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飛信計費系統(tǒng)9月完成研發(fā)

李正豪 2008/07/24

　　記者從可靠渠道獲悉，中國移動旨在改善飛信計費機制的后臺支撐系統(tǒng)已實現(xiàn)技術突破，新系統(tǒng)可方便中國移動針對飛信短消息和資訊流量實行截然不同的計費方式。由華為和中興等廠商研發(fā)的新系統(tǒng)將于9月進入測試和評估階段，隨后現(xiàn)有系統(tǒng)將進入改造階段。

　　飛信是中國移動去年6月發(fā)布的移動IM工具。中國移動內(nèi)部人士告訴記者，飛信資費宣傳存在一定的問題，用戶對“無限量發(fā)送”、飛信短信以何種方式計入已訂的資費套餐、WAP客戶端所產(chǎn)生的GPRS流量在什么情況下以何種方式計費，都不甚了了，而新的計費系統(tǒng)將從計費機制上徹底解決上述問題。

　　分流移動IM市場份額

　　根據(jù)艾瑞咨詢最新出版的《2008年中國手機網(wǎng)民手機上網(wǎng)行為調(diào)研報告》，手機網(wǎng)民在各類移動增殖業(yè)務（短信除外）中對移動IM的使用率最高，比例高達72.0%。其中，移動QQ以80.8%的滲透率位居第一，飛信、移動MSN以9.2%、5.1%的比例分居第二、第三。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，在互聯(lián)網(wǎng)上，除文字聊天、多方聊天、語音聊天和視頻聊天外，IM集成電子郵件、博客、音樂、電視、游戲和搜索等多種功能，發(fā)展成集交流、資訊、娛樂、搜索、電子商務、辦公協(xié)作和企業(yè)客戶服務于一體的綜合信息平臺，運營商希望復制這種平臺。

　　在目前的移動IM領域，兩種經(jīng)營模式都有不少問題，一是移動運營商和IM服務商合作，IM服務商提供平臺和軟件，并負責系統(tǒng)維護，運營商提供接入和計費，收入按比例分成，該模式弊端在于運營商不能直接掌握用戶資源，淪為管道；二是運營商經(jīng)營自有品牌IM業(yè)務，飛信即屬于后者，但現(xiàn)有IM工具已經(jīng)形成品牌效應，運營商后來居上并非易事。

　　不過，艾瑞咨詢分析師認為，中國移動兼具運營商和服務商雙重身份，其龐大的網(wǎng)絡資源和用戶資源為其進入移動IM市場提供用戶基礎，而飛信業(yè)務與其他業(yè)務的捆綁及頻繁的線上線下推廣活動已在市場推廣上取得成效，飛信將對移動IM市場份額形成持續(xù)分流局面。

　　飛信是移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略支點

　　當移動互聯(lián)網(wǎng)愈演愈烈，行業(yè)巨頭紛紛推出移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，中國移動自然不愿淪為管道運營商，此前已出現(xiàn)過中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司即將掛牌成立的傳聞。針對移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，中國移動CEO王建宙對外表示，“中國移動已決定了新的戰(zhàn)略，以移動的飛信業(yè)務為載體，構(gòu)建移動通信與互聯(lián)網(wǎng)互為一體的真實和虛擬相結(jié)合的社區(qū)，創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)的一種新業(yè)態(tài)”。

　　王建宙還指出，進入互聯(lián)網(wǎng)領域后，中國移動的挑戰(zhàn)來自經(jīng)營模式，“電信行業(yè)是以使用來計費，它的盈利整個都是建立在使用上，只要客戶使用了我們的網(wǎng)絡，根據(jù)使用的時間、通信的距離、使用的方式，我們來收費，但互聯(lián)網(wǎng)是以內(nèi)容為生的，使用的網(wǎng)絡是不要錢的，互聯(lián)網(wǎng)公司想對內(nèi)容收費很困難，因為它沒有用戶管理，所以只能靠廣告盈利”。

　　業(yè)內(nèi)人士認為，中國移動希望改善飛信內(nèi)容計費系統(tǒng)的內(nèi)在邏輯在于，飛信以及基于飛信的虛擬社區(qū)業(yè)務是其移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的支點，內(nèi)容計費系統(tǒng)則是其移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為利潤的關鍵，中國移動只有厘清計費方式，才能依靠強大的后臺支撐系統(tǒng)創(chuàng)造出新的價值。

　　諸多問題有待解決

　　中國移動內(nèi)部人士介紹，目前飛信采用兩種方式計費，一種是包月計費，另一種是按使用計費，對于飛信短信方式，基本上是收消息免費，發(fā)送消息收費，而對于WAP方式，一般按流量計費，但由于資費套餐眾多，用戶對飛信所產(chǎn)生費用仍然搞不清楚。

　　該內(nèi)部人士告訴記者，除了通過PC客戶端發(fā)送短信完全免費外，用戶通過手機客戶端發(fā)送短信并沒有計入已訂短信套餐，而是逐條計費，這種計費方式本身并不存在優(yōu)惠。另外，目前適配終端不是很多，飛信也并非默認程序，用戶對流量計費又不是很信任，在沒有包月的情況下，用戶可能一不小心就要承擔較高的流量費用，這十分影響飛信的推廣。

　　在接受記者采訪的多位飛信用戶中，多數(shù)只是通過PC客戶端給好友發(fā)送信息，因為“在電腦上打字速度比較快”，一位用戶聲稱在“5月份的時候隨意掛了掛飛信”，就稀里糊涂地產(chǎn)生了60多元的資費，而這位用戶的朋友稱，“這輩子也不想用飛信了”。

　　上述中國移動內(nèi)部人士介紹，待新的計費系統(tǒng)上線，中國移動將會理順飛信計費與現(xiàn)有資費體系的關系，飛信短信和資訊的計費將被區(qū)別對待，現(xiàn)在的一些問題也將得到一定緩解。不過，新的計費系統(tǒng)在9月份只是完成研發(fā)，還要經(jīng)過測試和評估，距離真正面向用戶尚需一定時日。

通信世界周刊


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