CTI論壇(ctiforum)5月10日消息（記者 楊佳林）：近日，東進(jìn)助浙江汽運(yùn)打造的出租車調(diào)度系統(tǒng)正式啟用。

　　很多人都應(yīng)該有過這樣的印象：平時(shí)想打車的時(shí)候打不到，不打車的時(shí)候卻見很多空車在路上跑。平峰時(shí)段高空駛，高峰時(shí)段又擁堵，在天涯，在百度，越來越多的人開始關(guān)注出租車空駛的現(xiàn)象。

　　北京交通大學(xué)中國綜合交通研究中心劉明君博士認(rèn)為，“從前幾年的數(shù)據(jù)來看，空駛率偏高，而且有趨勢表明出租車空駛率在上升。”有權(quán)威數(shù)據(jù)表明，城市出租車合理空駛率應(yīng)該在30%-40%之間，超過這個(gè)數(shù)字則說明有資源浪費(fèi)產(chǎn)生，而相關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，北京、上海、廣州等大型城市，出租車的空駛率已經(jīng)達(dá)到45%以上甚至更高。

　　劉明君博士認(rèn)為，出租車高空駛率給城市造成的危害不容忽視。首先，出租車高空駛率將造成交通更加擁堵；造成能源浪費(fèi)以及交通污染�？振偮蔬^高還可能對交通安全造成影響，而空駛產(chǎn)生的二氧化碳排量則更加驚人。這些最主要的原因就是：隨手招停的簡單運(yùn)營模式導(dǎo)致空駛率居高不下。

　　我們正在迎來低碳時(shí)代，出租車的高空駛率和能源浪費(fèi)既不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)。如何改進(jìn)出租車叫車服務(wù)，各方都在想辦法。先看看歐美城市和我國香港地區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)?shù)卮蠖嗖捎谩半娫捳{(diào)度＋路泊候客”的出租車營運(yùn)模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時(shí)打電話給調(diào)度中心，由調(diào)度中心就近派遣空車前往接送乘客。上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會(huì)議上提交提案時(shí)就曾表示，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，應(yīng)該建設(shè)擴(kuò)容出租車電話調(diào)度平臺，普及出租車電話調(diào)度終端。

　　很多地區(qū)的政府和相關(guān)運(yùn)營者，也早就在籌劃并且搭建此類平臺。浙江汽運(yùn)就是其中之一。由浙江海太科技采用東進(jìn)語音板卡系列產(chǎn)品搭建的浙江汽運(yùn)出租車調(diào)度平臺，已經(jīng)在當(dāng)?shù)爻晒��?shí)施。

　　結(jié)合GPS、GIS、GSM、呼叫中心技術(shù)的浙江汽運(yùn)出租車調(diào)度系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對所屬車輛的運(yùn)營調(diào)度、監(jiān)控和報(bào)警服務(wù)，極為有效的降低出租車空駛率和燃料消耗，成功對出租車運(yùn)營情況進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控并管理，保障乘客的乘車權(quán)益，更為重要的是，保障了出租車駕駛員和車輛自身的運(yùn)營安全。

　　系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的主要功能有：

　　車輛智能調(diào)度：當(dāng)有乘客撥打熱線提出需求后，調(diào)度中心在第一時(shí)間按時(shí)間優(yōu)先、順路、就近等原則選擇一輛或幾輛出租車發(fā)送詳細(xì)調(diào)度信息，并選擇符合位置條件和車型條件的出租車指派到乘客所在地。司機(jī)返回確認(rèn)信息后，調(diào)度中心以短信或電話的形式向約車乘客和出租車司機(jī)進(jìn)行確認(rèn)，或根據(jù)需要發(fā)送變更/取消通知，并在約車服務(wù)完成后，記錄相應(yīng)結(jié)果；

　　數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計(jì)：系統(tǒng)對管轄內(nèi)所有車輛進(jìn)行單車業(yè)務(wù)、營運(yùn)收入、停車時(shí)間、載客率、空駛率等營運(yùn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析并生成各類分析圖表；

CTI論壇報(bào)道