2005年伊始，位于北京馬家樓的眾義達(dá)匯誠(chéng)汽車銷售服務(wù)公司的展銷廳每天都會(huì)收到10個(gè)左右由上海大眾汽車公司客戶開(kāi)發(fā)中心發(fā)來(lái)的潛在客戶信息。這里的銷售人員在看到信息的當(dāng)天便會(huì)打電話給這些潛在客戶，并記錄下他們的客戶購(gòu)車意向——何時(shí)購(gòu)車、喜歡什么顏色與型號(hào)、是否參加過(guò)試駕等，再將這些信息反饋給上海大眾。接下來(lái)，他們還要負(fù)責(zé)跟進(jìn)潛在客戶，必須按照一定的時(shí)間周期打電話，直到促成銷售或客戶最終放棄購(gòu)買上海大眾的汽車。這一銷售方式成了銷售員從展廳參觀、電話咨詢挖掘潛在購(gòu)車客戶的重要補(bǔ)充途徑。
　　北京眾義達(dá)匯誠(chéng)公司是上海大眾汽車特許經(jīng)銷商之一。2004年，眾義達(dá)匯誠(chéng)的銷售收入達(dá)6億元，名列上海大眾北京地區(qū)30多家特許經(jīng)銷商的第二名。它在北京有6個(gè)銷售點(diǎn)，其中兩家是4S店，馬家樓銷售點(diǎn)由于客流量相對(duì)較少，眾義達(dá)匯誠(chéng)策略性地將由上海大眾客戶開(kāi)發(fā)中心傳來(lái)的潛在客戶信息全部發(fā)到這里，以平衡它和其他銷售點(diǎn)的業(yè)績(jī)差距。
　　據(jù)眾義達(dá)匯誠(chéng)公司總經(jīng)理助理兼市場(chǎng)部經(jīng)理陳雨估算，這些由上海大眾發(fā)來(lái)的潛在客戶的成交率能夠達(dá)到20%，未成交的主要原因是因?yàn)榭蛻袈?lián)系方式記錄有誤、客戶非北京本地客戶或者其已在其他經(jīng)銷商處完成了購(gòu)車，“如果剔除這些無(wú)效客戶，成交率應(yīng)該有80%～90%”。這個(gè)數(shù)字對(duì)汽車經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是令人興奮的。
　　半年多來(lái)，眾義達(dá)匯誠(chéng)與上海大眾在共同挖掘、促成潛在客戶實(shí)現(xiàn)交易的合作中，得到了實(shí)惠。
　　開(kāi)拓新源頭
　　陳雨之所以有這種新的“掘金”機(jī)會(huì)要?dú)w功于上海大眾新建成的客戶開(kāi)發(fā)中心和CRM管理平臺(tái)。
　　2004年10月18日，上海大眾在上海徐家匯商務(wù)區(qū)為客戶開(kāi)發(fā)中心舉行了隆重的揭幕儀式。從此，上海大眾的客戶開(kāi)發(fā)中心取代了以前的呼叫中心。
　　同大多數(shù)汽車廠商一樣，上海大眾早在2001年就建立了全國(guó)統(tǒng)一的銷售咨詢熱線800電話。一直以來(lái)，這個(gè)呼叫中心只是回答消費(fèi)者的產(chǎn)品咨詢電話，并對(duì)一些用戶進(jìn)行電話回訪，以被動(dòng)答疑解難為主。上海大眾漸漸發(fā)現(xiàn)很多客戶會(huì)來(lái)電咨詢購(gòu)車事宜，有的還表達(dá)出了立即購(gòu)車的意向。由于上海大眾沒(méi)有要求呼叫中心的坐席員記錄這些重要信息，更談不上根據(jù)這些信息進(jìn)行客戶跟蹤，造成很多潛在客戶流失。
　　2004年，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)陷入窘境，“眾多汽車品牌價(jià)格跳水，但車市依然低迷，消費(fèi)者還是持幣待購(gòu)，而廠商和經(jīng)銷商是該降的都降了、該送的都送了，卻還是把握不住消費(fèi)者的錢包�！鼻》甏藭r(shí)，上海大眾的市場(chǎng)占有率節(jié)節(jié)下滑，曾經(jīng)40%的市場(chǎng)份額在去年底急跌至14.14%;與此同時(shí)，上海通用的業(yè)績(jī)卻在節(jié)節(jié)攀升，市場(chǎng)占有率由2003年的9.8%升至10.7%，一汽大眾的市場(chǎng)占有率達(dá)到12%。即使與北京現(xiàn)代、廣州本田等市場(chǎng)新秀相比，上海大眾的優(yōu)勢(shì)也不再明顯。
　　“如何了解消費(fèi)者、如何挖掘潛在用戶成了所有汽車廠商和經(jīng)銷商的最大難題�！盋RM獨(dú)立咨詢顧問(wèn)葉開(kāi)分析道。上海大眾意識(shí)到，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)已從產(chǎn)品為導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)榭蛻魹閷?dǎo)向，盡快建全“面向客戶”的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)成了其當(dāng)務(wù)之急�！昂艚兄行牟荒軆H停留在咨詢和售后服務(wù)環(huán)節(jié)上，應(yīng)該利用這個(gè)平臺(tái)挖掘潛在客戶，其價(jià)值才會(huì)進(jìn)一步顯現(xiàn)出來(lái)�！鄙虾４蟊娖�車公司市場(chǎng)部關(guān)系營(yíng)銷高級(jí)經(jīng)理劉磊表示。上海大眾從CRM中“掘金”的念頭由此產(chǎn)生。
　　于是，上海大眾本著最大限度地挖掘潛在用戶和服務(wù)現(xiàn)有用戶的宗旨，將800呼叫中心升級(jí)為客戶開(kāi)發(fā)中心�，F(xiàn)在，其客戶開(kāi)發(fā)中心設(shè)有70個(gè)人工坐席，月呼入和呼出設(shè)計(jì)處理能力超過(guò)10萬(wàn)通，是目前中國(guó)汽車行業(yè)規(guī)模最大、設(shè)施較先進(jìn)的客戶關(guān)系管理平臺(tái)。
　　上汽大眾客戶開(kāi)發(fā)中心的兩大基本任務(wù)是開(kāi)發(fā)新客戶和維系老客戶。開(kāi)發(fā)新客戶是其最重要的職責(zé)，這一點(diǎn)從它的名字上就可知曉。如今，上海大眾對(duì)客戶開(kāi)發(fā)中心的考核指標(biāo)已經(jīng)甩掉了“客戶、員工滿意度”等純粹服務(wù)類指標(biāo)，取而代之的是“銷售量”——服務(wù)專員通過(guò)800電話收集到的潛在客戶最終成交的銷售量。這一硬性的指標(biāo)使得客戶開(kāi)發(fā)中心有了前所未有的壓力，他們?yōu)榱颂岣咪N售量，必須正確記錄客戶信息記錄，并對(duì)其購(gòu)買意向進(jìn)行準(zhǔn)確判斷，否則會(huì)給經(jīng)銷商發(fā)去大量無(wú)效信息，遭到直接負(fù)責(zé)跟蹤客戶的經(jīng)銷商的反感。長(zhǎng)此以往，經(jīng)銷商會(huì)對(duì)由客戶開(kāi)發(fā)中心發(fā)去的客戶信息失去信任，客戶開(kāi)發(fā)中心的潛在客戶成交率必然降低。
　　在銷售壓力下，客戶開(kāi)發(fā)中心全方位培訓(xùn)服務(wù)專員，讓他們?cè)诒M可能準(zhǔn)確記錄客戶信息之外，還必須熟練掌握整車性能、汽車零部件、客戶購(gòu)買心理、呼叫中心IT系統(tǒng)等。此外，上海大眾還制定了十分細(xì)致的潛在客戶管理規(guī)范，按照潛在客戶的預(yù)期購(gòu)買時(shí)間細(xì)分客戶:如果客戶需要較長(zhǎng)時(shí)間考慮才會(huì)買車，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將該客戶信息發(fā)到直郵中心，由直郵中心先把資料寄給這些客戶，之后客戶開(kāi)發(fā)中心會(huì)階段性地與客戶保持聯(lián)系;如果客戶打算近期購(gòu)買汽車，系統(tǒng)才會(huì)將其信息發(fā)給客戶所在地的經(jīng)銷商�！斑@樣做可以盡可能確保給經(jīng)銷商的潛在用戶信息是有效的。如果過(guò)早將他們的信息發(fā)給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商可能沒(méi)有時(shí)間和耐心持續(xù)跟蹤客戶，很容易丟失潛在客戶。”
　　在上海大眾的CRM平臺(tái)上，整合進(jìn)來(lái)的直郵中心對(duì)維系老客戶、跟蹤較長(zhǎng)時(shí)間后購(gòu)車的潛在用戶起到了積極的作用。按照它們的規(guī)范要求，直郵中心在接到客戶開(kāi)發(fā)中心發(fā)送資料的信息后，必須在兩天之內(nèi)將相關(guān)資料寄出。2004年，上海大眾給潛在用戶寄出了27萬(wàn)冊(cè)直郵資料，給現(xiàn)有用戶郵寄的資料為100萬(wàn)份。很多客戶就是通過(guò)閱讀這些直郵資料對(duì)上海大眾產(chǎn)生了信任感。上海大眾甚至將直郵資料也作了分類，按照預(yù)計(jì)客戶購(gòu)車時(shí)間的遠(yuǎn)近，會(huì)分別將企業(yè)介紹、汽車產(chǎn)品綜合介紹、試乘試駕手冊(cè)寄給他們。
　　最后沖刺
　　上海大眾非常希望看到越來(lái)越多的潛在客戶變成其汽車的真正擁有者，要完成這一轉(zhuǎn)變，對(duì)客戶的跟蹤就必須從上海大眾轉(zhuǎn)移到其遍布全國(guó)各地的500多家經(jīng)銷商。這個(gè)過(guò)程僅有客戶開(kāi)發(fā)中心遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，上海大眾需要的是一個(gè)包括DMS(經(jīng)銷商管理系統(tǒng))在內(nèi)的更為完整的CRM平臺(tái)。
　　如今，上海大眾客戶開(kāi)發(fā)中心通過(guò)DMS系統(tǒng)，每天都會(huì)把潛在用戶信息發(fā)送給相應(yīng)的經(jīng)銷商，讓它們與客戶進(jìn)一步建立聯(lián)系，完成“最后沖刺”。經(jīng)銷商們?cè)诮邮盏缴虾４蟊妭鱽?lái)的客戶信息后，大多由銷售經(jīng)理或指定人員分配給銷售員，逐一跟蹤。上海大眾的DMS系統(tǒng)于2002年開(kāi)發(fā)完畢。目前，它已成為上海大眾總部和分銷中心管理經(jīng)銷商的基礎(chǔ)系統(tǒng)，經(jīng)銷商的進(jìn)銷存等信息會(huì)實(shí)時(shí)通過(guò)系統(tǒng)記錄下來(lái)，總部和分銷中心可以實(shí)時(shí)查看這些數(shù)據(jù)，并且根據(jù)數(shù)據(jù)分析，及時(shí)制定和改變市場(chǎng)策略。
　　“上海大眾提供給我們的DMS系統(tǒng)，不僅拉動(dòng)了銷售量，還是增強(qiáng)內(nèi)部管理水平的好平臺(tái)�！标愑甑莱隽诉@幾年與上海大眾合作的體會(huì)。
　　經(jīng)銷商對(duì)DMS系統(tǒng)的認(rèn)可直接反映在客戶開(kāi)發(fā)中心實(shí)現(xiàn)的銷售收入上。據(jù)了解，客戶開(kāi)發(fā)中心現(xiàn)階段提供的潛在客戶所產(chǎn)生的銷售利潤(rùn)已與其成本持平。
　　不過(guò)，上海大眾并不滿意現(xiàn)在的CRM“掘金”成績(jī)。他們認(rèn)為，包括客戶開(kāi)發(fā)中心、DMS、直郵中心在內(nèi)的CRM平臺(tái)只是基本成型，要發(fā)揮其價(jià)值，必須讓經(jīng)銷商們很好地“用起來(lái)”。上海大眾華北銷售服務(wù)中心副總經(jīng)理范力就經(jīng)�？吹健敖�(jīng)銷商僅是給潛在用戶打一個(gè)電話，不會(huì)很認(rèn)真地對(duì)待這些客戶信息。雖然我們每個(gè)分銷中心都會(huì)派代表不定期地到經(jīng)銷商展廳或通過(guò)DMS系統(tǒng)查看他們跟進(jìn)潛在客戶的情況，并且制定了與返利掛鉤的獎(jiǎng)懲措施，但仍有相當(dāng)多經(jīng)銷商的跟進(jìn)狀況不令人滿意。”
　　為此，上海大眾在全國(guó)12個(gè)分銷中心配有專人，負(fù)責(zé)監(jiān)督經(jīng)銷商跟蹤潛在客戶的情況，以確保它們認(rèn)真對(duì)待潛在客戶信息，并最終促成銷售。如果發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商沒(méi)有按照要求完成客戶跟進(jìn)，上海大眾會(huì)電話詢問(wèn)，并在對(duì)經(jīng)銷商的每月考核中進(jìn)行處罰。
　　“要將上海大眾500多家經(jīng)銷商的管理水平都提升到同一水平僅靠監(jiān)督是無(wú)法完成的，這需要一個(gè)長(zhǎng)期過(guò)程�！眲⒗诒硎�，他們今年會(huì)推出一套給經(jīng)銷商自己使用的管理系統(tǒng)——經(jīng)銷商客戶關(guān)系管理系統(tǒng)。它將作為DMS系統(tǒng)的一個(gè)功能模塊免費(fèi)提供給每個(gè)經(jīng)銷商使用，以幫助他們提升管理水平。這個(gè)系統(tǒng)給經(jīng)銷商提供了很多自主功能，包括管理潛在用戶信息。
　　上海大眾所面臨提升經(jīng)銷商管理水平的問(wèn)題是所有汽車整車廠的共同難題�！败嚤仨氁揽拷�(jīng)銷商銷售，因此經(jīng)銷商的管理水平直接影響到汽車的銷量�！睘榱俗尳�(jīng)銷商與整車廠共同成長(zhǎng)，包括上海大眾、上海通用、一汽大眾在內(nèi)的幾大汽車公司都在今年針對(duì)經(jīng)銷商，開(kāi)始推廣管理信息系統(tǒng)。一汽大眾要求經(jīng)銷商支付系統(tǒng)的一半費(fèi)用，其目的是希望經(jīng)銷商能更重視這套系統(tǒng)——“畢竟自己花錢了”。一汽大眾在推廣系統(tǒng)時(shí)，還跟經(jīng)銷商簽訂協(xié)議，經(jīng)銷商可以不必提供潛在客戶的信息，只需提供潛在客戶對(duì)顏色、車型等喜好信息。
　　挖掘潛在客戶僅是從上海大眾從CRM掘金的一部分。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)70%的利潤(rùn)來(lái)自汽車后服務(wù)市場(chǎng)。CRM能否全面支撐客戶用車的整個(gè)生命周期才是上海大眾該開(kāi)始考慮的更為精明的掘金術(shù)。
　　從相關(guān)人士對(duì)汽車價(jià)值鏈的分析可以看出，汽車的保養(yǎng)、維修、保險(xiǎn)、租賃等方面的利潤(rùn)比新車銷售利潤(rùn)要高出很多。葉開(kāi)列舉了一些美國(guó)汽車行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字:“每個(gè)車主每隔6年會(huì)購(gòu)買一部新車;每賣出100輛汽車，有65輛是經(jīng)銷商的老客戶買走的;開(kāi)發(fā)一個(gè)新客戶的成本是保留一個(gè)老客戶的5~10倍;保留客戶的比率每增加5%，企業(yè)獲利就可能增加25%。”因此，他認(rèn)為，CRM的價(jià)值必將拓展到客戶用車的整個(gè)生命周期上，這樣其掘金的功能才能最大程度發(fā)揮出來(lái)。作為中國(guó)最早的轎車生產(chǎn)企業(yè)，上海大眾目前擁有300萬(wàn)老客戶，這是上海大眾的最大財(cái)富。如何通過(guò)老客戶的維修、保養(yǎng)、置換汽車贏得更多利潤(rùn)是上海大眾必須盡早解決的問(wèn)題。

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