位置能力將面向個人開放 中移動欲做大產(chǎn)業(yè)鏈
2011/11/07
隨著3G和智能手機的推廣普及，在我國發(fā)展了10多年的位置服務(wù)自2010年以后迎來了前所未有的好光景。據(jù)統(tǒng)計，位置服務(wù)“切客”在我國個人市場的規(guī)模從2008年的3.35億元發(fā)展到了2010年的9.98億元；就運營商來看，目前中國移動各類位置服務(wù)的用戶已經(jīng)超過了3000萬戶，年收入超過2億元，年復(fù)合增長率超過200%。
雖然位置服務(wù)發(fā)展勢頭相當(dāng)迅猛，但是在本次移動互聯(lián)網(wǎng)大會上，中國移動位置服務(wù)基地副總經(jīng)理戚陽表示，無論從用戶規(guī)模還是收入貢獻來看，位置服務(wù)在中國移動整個盤子中所占的比例都還比較低，戚陽認為，中國移動在整個產(chǎn)業(yè)鏈中應(yīng)該義不容辭地擔(dān)當(dāng)起推動者的角色，中國移動當(dāng)下所做的就是通過開放位置服務(wù)能力來拉動產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。
產(chǎn)業(yè)鏈冗長復(fù)雜
美國KPCB風(fēng)險投資公司合伙人約翰·杜爾在2011年2月的時候提出了“SoLoMo”的概念，即Social（社交）、Local（本地化）和Mobile（移動），認為這三者是未來互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢，并將從根本上改變?nèi)藗兾磥硎褂镁W(wǎng)絡(luò)的方式。
事實上，在很多人看來，位置服務(wù)已成為移動互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)。戚陽更直接地認為，“基本上移動互聯(lián)網(wǎng)的每個業(yè)務(wù)都跟位置有關(guān)，所以我們在提供服務(wù)的時候必須把位置元素考慮進來”。在他看來，除旅游、購物、交友外，位置服務(wù)還能和即時通訊、閱讀、音樂、視頻等結(jié)合，為用戶提供更加符合所處情境的業(yè)務(wù)。
這樣一個復(fù)雜的業(yè)務(wù)勢必需要眾多角色參與其中，這就使得產(chǎn)業(yè)鏈變得相當(dāng)復(fù)雜。通常而言，LBS產(chǎn)業(yè)鏈涉及15個環(huán)節(jié)，包括門戶、終端、信息以及一些應(yīng)用等。冗長松散的產(chǎn)業(yè)鏈以及LBS的泛在性，注定了位置服務(wù)必需有效整合眾多環(huán)節(jié)的力量。事實上，處于起步階段的位置服務(wù)還面臨著很多問題，而這些棘手的問題并非任何一家廠商能夠完全解決。
就定位技術(shù)來看，隨著城市高層建筑的逐漸密集，GPS受到了一定的限制，并且無法有效地覆蓋到室內(nèi)。現(xiàn)在雖然出現(xiàn)了很多新技術(shù)，比如Wi-Fi定位，不過由于我國很多Wi-Fi都由使用者自己安裝，因此數(shù)據(jù)的采集存在問題。還有在地圖方面，不僅在我國存在較高的門檻，而且由于中國的城鄉(xiāng)建設(shè)速度較快，地圖常常做不到及時更新。
上述現(xiàn)狀對位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出了挑戰(zhàn)。戚陽認為，由于涉及環(huán)節(jié)復(fù)雜、需要解決的問題較多，在中國發(fā)展位置服務(wù)，就需要中國移動聯(lián)合幾大運營商整合全產(chǎn)業(yè)鏈的各種信息，向開發(fā)者和開發(fā)商提供開放的平臺。
已搭建位置能力開放平臺
提供開放的平臺是中國移動整合產(chǎn)業(yè)鏈的重要方式，據(jù)悉，目前位置服務(wù)基地已經(jīng)搭建起了這樣的開放平臺，初期只針對企業(yè)客戶開放，今年年內(nèi)將向個人開發(fā)者開放。
中國移動的位置服務(wù)能力開放平臺和蘋果的AppStore以及新浪的SAE有相似之處，用戶底下有一些資源，中國移動通過云計算的模式將能力封裝在資源網(wǎng)關(guān)下面，開發(fā)者只需要通過一種簡單的接口就可方便調(diào)用，而此前則需要專業(yè)的使用方法。中國移動還提供代計費和代收費等業(yè)務(wù)支撐能力，并且加入了用戶訪問的接入控制，把短信、彩信、WAP等能力結(jié)合在兩層結(jié)構(gòu)中，用戶無論發(fā)短信還是彩信都可得到WebService方式的響應(yīng)。中國移動在開放位置能力的同時也在提升相關(guān)能力，比如致力于推動北斗在國內(nèi)的民用化，將在明后年推出安裝了北斗芯片和北斗GPS雙模芯片的手機。
中國移動開放能力的做法得到了業(yè)務(wù)提供商的熱烈響應(yīng)。維天運通總經(jīng)理杜兵表示，該公司已經(jīng)基于中國移動的位置服務(wù)能力開放平臺開展了業(yè)務(wù)，從中受益匪淺。而四維互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)總監(jiān)劉兵則呼吁中國移動推出LBS的“夢網(wǎng)計劃”，將更多的開發(fā)者納入進來，他認為，NTT docomo的成功就是得益于多達十幾萬家的應(yīng)用開發(fā)商，這個模式值得中國移動開展位置服務(wù)時借鑒，他還希望中國移動在開放這些資源的時候能夠在一定程度上提供免費服務(wù)。
將試點后向收費模式
談到位置服務(wù)發(fā)展，很多人士還關(guān)心商業(yè)模式的問題。的確，現(xiàn)在國內(nèi)的位置服務(wù)尚未建立起健康的商業(yè)模式，運營商基本處于賠本做市場的階段。
在此，美國的模式可供借鑒。美國的LBS基本依靠廣告服務(wù)盈利，大致分為三個方面：第一，品牌頁面廣告，在定位頁面上發(fā)布廣告商的廣告，向廣告商收取費用；第二，徽章廣告，可以作為彰顯個性化的特例，做得非常多的是百事、可口可樂等；第三，贊助排行榜，利用廠商的號召力和用戶進行互動，比如百事可樂曾經(jīng)和Foursquare發(fā)起過募捐活動，用戶每簽到一次百事可樂就會給慈善機構(gòu)捐贈一定的費用，這給用戶提供了簽到的動力，也為廣告商提供了很好的效果。
中國移動也開始思索多元化的盈利模式。戚陽表示，除了前向收費外，后項收費即廣告模式也是位置服務(wù)的重要收費方式，中國移動將會在今年年底到明年試點后向收費的模式，給廣大的開發(fā)者創(chuàng)造更大規(guī)模的收益空間。
通信世界周刊
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