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3G時代運營商的移動位置服務(wù)發(fā)展策略

鐘致民 2008/01/18

1.中國LBS業(yè)務(wù)發(fā)展分析

  LBS(Location Based Services)即基于移動位置的服務(wù),指通過移動終端和網(wǎng)絡(luò)的配合,確定終端用戶的當(dāng)前地理位置,從而為用戶提供與位置相關(guān)的服務(wù)信息;是利用用戶位置信息的一種移動通信與導(dǎo)航融合的增值服務(wù)形式。LBS并非3G時代的特色業(yè)務(wù),早在90年代國外已經(jīng)開始發(fā)展LBS各類服務(wù),我國也在2001年由GSM運營商推出首例LBS服務(wù)。

  1.1 我國LBS預(yù)測與發(fā)展?fàn)顩r

  根據(jù)業(yè)界權(quán)威咨詢公司數(shù)年前的預(yù)測,中國的LBS用戶規(guī)模在2006年底將超過750萬、市場規(guī)模接近6億元,并且在06-08年市場增長率將保持在150%以上。

  回顧LBS在我國的發(fā)展歷程:01年5月北京移動在GSM網(wǎng)上基于CELL-ID(粗精度定位)推出國內(nèi)首例LBS服務(wù);隨后,中國聯(lián)通于03年7月在“定位之星”統(tǒng)一品牌下推出基于高精度的業(yè)務(wù)。01年之后LBS在中國發(fā)展的近4年時間里始終處于非常緩慢的增長階段;05至07年是曾被譽為“中國LBS年”的高速發(fā)展年,卻讓業(yè)界再次失望。現(xiàn)實情況是LBS市場并沒有出現(xiàn)人們想象中的“井噴”需求,甚至算不上有“收獲的驚喜”。按照通常新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用規(guī)律判斷,08到09年我國LBS才將真正步入穩(wěn)定發(fā)展期。

  1.2 聯(lián)通與移動LBS發(fā)展的比較

  在品牌戰(zhàn)略上:中移動目前還未進行統(tǒng)一品牌化包裝,LBS甚至沒有進入移動夢網(wǎng)的推薦服務(wù)。聯(lián)通相比之下高調(diào)得多,不僅在LBS上進行了統(tǒng)一品牌部署,以“定位之星”為主品牌,采取主副品牌策略;還在增值業(yè)務(wù)門戶網(wǎng)站將“定位之星”作為八大類業(yè)務(wù)之一進行展示。

  在技術(shù)和終端上:聯(lián)通CDMA 1X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時間較晚,采用高通gpsOne技術(shù)可提供5-50米定位精度,且內(nèi)置高通MS6050以上芯片和功能模塊的終端普及率高。中移動的GSM目前主要基于CELL-ID方式定位,只能達到100-1000米的精度,大部分省份還沒有推出基于A-GPS的服務(wù)。

  在產(chǎn)品合作和服務(wù)上:聯(lián)通從個人位置服務(wù)切入,同時加大行業(yè)應(yīng)用的開發(fā)投入;聯(lián)通負責(zé)提供平臺接口和用戶資源,開發(fā)和維護計費系統(tǒng),在價值鏈中有絕對的控制權(quán);并為希望進入LBS應(yīng)用的SP降低門檻,全國已發(fā)展了30多家合作伙伴。在伙伴合作策略上,中移動沿襲了夢網(wǎng)模式,對LBS業(yè)務(wù)SP少采用特殊的扶持;中移動從一開始就注重企業(yè)應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用,但由于定制終端和定位精度能力等原因,還沒有得到高速發(fā)展。

  業(yè)務(wù)與用戶發(fā)展情況對比:截止到06年中旬,聯(lián)通“定位之星”品牌下的收費用戶數(shù)超過200萬,其中行業(yè)用戶數(shù)約3萬,如星圖、物流新時空等;個人用戶數(shù)約198萬,應(yīng)用包括商旅寶、導(dǎo)航之星、關(guān)愛之星等。中移動截止至07年中,個人線收費用戶數(shù)超過10萬,典型應(yīng)用如手機地圖、手機導(dǎo)航、愛貝通等;行業(yè)用戶數(shù)(終端數(shù))超過1萬,包括遼寧移動車務(wù)通、北京移動城管通等。

  1.3 目前我國LBS業(yè)務(wù)發(fā)展的促進和抑制因素

  (1)促進因素

  我國疆土幅員遼闊,有14億人口,目前已有移動用戶數(shù)超過4億,而且手機用戶群還在不斷增加,因此LBS服務(wù)市場有龐大的用戶群基礎(chǔ),業(yè)務(wù)使用環(huán)境,需求層次豐富而有深度。從個人應(yīng)用看,隨著國民生活水平的提高和對定位服務(wù)的認知提升,尤其是城市對于與LBS相關(guān)的娛樂、信息類需求在不斷增加,將促進個人類LBS發(fā)展。從行業(yè)應(yīng)用看,物流、保險、管制等行業(yè)的GPS處于產(chǎn)業(yè)融合中,與LBS結(jié)合之后的優(yōu)勢將進一步刺激需求。

  (2)抑制因素

  產(chǎn)業(yè)鏈因素:LBS服務(wù)涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個環(huán)節(jié),鏈條耦合難度大;而以運營商為主導(dǎo)的商業(yè)模式處于成長期尚不很成熟;產(chǎn)業(yè)鏈各方的利益因為還沒有得到很好平衡而影響積極性。不同運營商對LBS的理解、態(tài)度、投入和開發(fā)業(yè)務(wù)的速度也影響了LBS整體發(fā)展。LBS開發(fā)對一般SP/CP來說進入門檻較高,致使只有少量SP/CP有能力參與其中,從而導(dǎo)致信息源和應(yīng)用設(shè)計都不夠豐富。

  內(nèi)容信息因素:缺乏統(tǒng)一的地理信息資源的收集和組織,內(nèi)容匱乏。LBS向用戶提供的內(nèi)容主要包括各個層面電子地圖和POI信息。地圖在各個地域參差不齊;而且既需要內(nèi)容提供商提供豐富的POI信息,也需要運營商將各種CP提供的POI整合統(tǒng)一提供給用戶,這部分工作需要運營商和CP/SP協(xié)調(diào)來做,目前效果還不理想。

  應(yīng)用因素:從用戶需求分析,用戶使用LBS的最主要原因還是被豐富、實用的應(yīng)用所吸引。但比較市面上兩個移動運營商的產(chǎn)品,從應(yīng)用的內(nèi)容、UI界面等來看,還缺少大量的易于使用的應(yīng)用,LBS業(yè)務(wù)形式雷同且略顯空泛。

  用戶因素:普遍來說絕大部分的用戶存在對LBS的認知障礙和隱私障礙,導(dǎo)致接受程度低。

  網(wǎng)絡(luò)因素:2G移動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力較低,能提供的定位服務(wù)類型也受到限制。局限于CELL-ID的定位方式也影響中移動在一些LBS業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展,比如聯(lián)通看好的手機汽車導(dǎo)航市場,以CELL-ID的200米以上誤差精度是沒法推廣該業(yè)務(wù)的。

  終端因素:市場上缺乏低價GPS手機,配備GPS定位模塊的終端款式還比較少;導(dǎo)致現(xiàn)有LBS用戶大多集中在收入較高的商務(wù)人士,這不利于市場規(guī);占皯(yīng)用和市場的開拓培養(yǎng)。專門為定位服務(wù)開發(fā)的客戶端和終端預(yù)置軟件也比較少。

  其他阻礙因素:如位置服務(wù)供需錯位且質(zhì)量不高,數(shù)據(jù)產(chǎn)品精度偏低,時效性較差,數(shù)據(jù)源受政策和盜版的影響和投資受限等。政府對安全救援等方面的管理(如要求終端具備GPS功能)還沒強制實施等等。

2.3G時代運營商發(fā)展LBS的策略建議

  總體來說雖然LBS業(yè)務(wù)不是3G時代特有業(yè)務(wù),但隨著技術(shù)和配套產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,隨著帶寬提升、應(yīng)用日益豐富、定位終端種類多樣化和運營商的共同推動,LBS必然會成為3G增值應(yīng)用中的一個亮點和收入重點。

  2.1 重視商業(yè)模式與培育健康產(chǎn)業(yè)鏈

  移動LBS發(fā)展有賴于產(chǎn)業(yè)鏈各方的密切配合,移動運營商在其中是占據(jù)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各方的“黏合劑”。如果說運營商是從長遠戰(zhàn)略角度出發(fā)去發(fā)展LBS 服務(wù),那么LBS類的SP 需要看到盈利前景才會繼續(xù)去從事這項業(yè)務(wù)。在2G時代SP 獲得的收入與他們在平臺建設(shè)、服務(wù)更新等方面的投入不相稱,已經(jīng)引致部分SP 停止了LBS 服務(wù)。

  因此在3G時代吸取教訓(xùn),讓產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的參與方都能受益和繼續(xù)加大在LBS上的投入,是運營商推動移動LBS 市場持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。這需要在“以運營商為主導(dǎo)”的商業(yè)模式中有更靈活細分的合作方式,來配合運營商與應(yīng)用提供商的不同層面合作,使各方自身的實力和經(jīng)驗得到自我激勵和發(fā)揮。

  2.2 充分結(jié)合3G優(yōu)勢與運營商自身特點

  2G/2.5G移動系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力較低,因此所能提供的定位服務(wù)類型也受到限制。而3G的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)傳輸能力比2G系統(tǒng)有很大提高,為向用戶提供更豐富的信息提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保證,使一些信息量較大的LBS通過無線網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)成為可能,如地圖的清晰顯示、實時導(dǎo)航甚至3D地圖服務(wù)等。

  而3G時代的到來,根據(jù)各方預(yù)測將伴隨著國內(nèi)運營商重組和資源重新分配。不管是什么樣的運營格局,各大通信運營商都應(yīng)該發(fā)揮自身長處來把握LBS的發(fā)展。

 。1)對于傳統(tǒng)的固網(wǎng)和PHS網(wǎng)的運營商(如電信和網(wǎng)通)來說,在移動LBS屬于后進入者,更應(yīng)借助自身特色和3G優(yōu)勢的特點。例如:

  同時更要注意規(guī)避自身劣勢,包括運營初期的由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋不完善而影響用戶體驗,終端定制量和能力較低等。

 。2)而對于已經(jīng)開展LBS多年的中移動和聯(lián)通公司,應(yīng)該憑借市場先入優(yōu)勢和LBS用戶基礎(chǔ),提升各類LBS服務(wù)的質(zhì)量和內(nèi)涵:

  對運營CDMA網(wǎng)絡(luò)的運營商如中國聯(lián)通而言,在2G時代帶GPS模塊的終端成本較低、GPS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍更廣、數(shù)據(jù)傳送帶寬更高等的多項優(yōu)勢,在3G可能都無法繼續(xù)作為遠遠超離其他競爭對手的致勝法寶了。因此更要突出自身在多年LBS運營上的積累、與CP/SP長期良好合作的基礎(chǔ)以及對LBS用戶的細分和營銷經(jīng)驗等,并強調(diào)與新運營商之間的質(zhì)量差異化。

  對于中國移動,雖然目前還未大規(guī)模運營基于GSM網(wǎng)絡(luò)A-GPS的LBS,但通過對LBS市場細分可知,市場上對低精度和時延要求不高的業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間,對于這部分市場,各運營商間并不存在明顯技術(shù)差異,因此中移動可以利用其優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、用戶對企業(yè)和產(chǎn)品品牌高認知度、營銷渠道以及售后服務(wù)支持等多方面的優(yōu)勢,先把這部分的市場做好,充分挖掘客戶和市場價值。同時推動產(chǎn)業(yè)鏈降低將GPS模塊植入到GSM/WCDMA手機終端中的成本,加快部署全網(wǎng)的A-GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

 。3)中國衛(wèi)通已經(jīng)能夠基于“中寰無限”平臺提供汽車自動導(dǎo)航、海上尋呼、越界報警、物流配貨、移動目標(biāo)監(jiān)控等增值服務(wù)。在其他運營商運營3G LBS之時,衛(wèi)通可突出自身系統(tǒng)和終端的專用性,為安全性、實時性等方面要求高的行業(yè)客戶提供專業(yè)解決方案,瞄準(zhǔn)專業(yè)市場和高端客戶,差異化發(fā)展。

  2.3 加強業(yè)務(wù)間捆綁與融合

  雖然LBS基本被認為是繼短信服務(wù)之后運營商增值層面的又一殺手锏業(yè)務(wù),但期望發(fā)展LBS不能僅僅靠單一的定位業(yè)務(wù),而是全范圍的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)激勵;LBS與其他移動業(yè)務(wù)的關(guān)系可以分兩個側(cè)面考慮,一方面是認為LBS應(yīng)用是基于SMS、MMS、WAP等業(yè)務(wù)能力之上的;另一方面是認為LBS與SMS、MMS等產(chǎn)品相結(jié)合,構(gòu)成新的組合產(chǎn)品。

  在3G時代LBS定位應(yīng)用上可以加載很多其他的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),使信息娛樂更加復(fù)雜化、趣味化和準(zhǔn)確化;使高精度定位信息更加實用化;同時結(jié)合游戲、聊天、交友、聚會、社區(qū)、博客等,內(nèi)容將更貼近用戶、問題考慮更周到,通過WAP、JAVA/BREW等形式,為用戶提供更加豐富的互動服務(wù)。

  2.4 優(yōu)化客戶端和用戶體驗

  基于客戶端的使用方式將成為移動LBS 未來的發(fā)展方向,客戶端模式是目前能夠提供的最佳和最全面服務(wù)的一種方式。在這種模式下,用戶手機已經(jīng)內(nèi)置或下載了導(dǎo)航軟件和高精度地圖。

  通過調(diào)研和分析用戶對LBS服務(wù)的UI要求,設(shè)計適合不同應(yīng)用的專用客戶端,甚至是制訂硬件終端,才能使用戶樂意注冊和提高使用業(yè)務(wù)的頻率。3G時代是更加強調(diào)用戶使用個性化的時代,優(yōu)化客戶端和提升用戶體驗將直接影響業(yè)務(wù)的發(fā)展程度。

  2.5 拓展車載導(dǎo)航應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用

  LBS用于車載導(dǎo)航和行業(yè)應(yīng)用前景廣闊,是用戶接受度最高的LBS 類型之一。特別是隨著移動定位精度的提高和終端成本的降低,再通過結(jié)合緊急救援、失車追蹤等服務(wù),未來LBS終將成為該領(lǐng)域最具競爭力的解決方案。

  目前運營商主導(dǎo)的車載導(dǎo)航Telematics產(chǎn)業(yè)市場還沒有形成規(guī)模;國內(nèi)兩家運營商都比較看好該業(yè)務(wù)增長點,可以結(jié)合運營商目前已經(jīng)開展的話音、短信等業(yè)務(wù),向用戶提供更豐富多樣的LBS業(yè)務(wù),如汽車防盜、跟蹤、求救等。這種模式可通過與移動網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合來解決如成本較高,地圖資源不能共享和無法動態(tài)更新等局限性。

  應(yīng)該重視LBS行業(yè)融合應(yīng)用:基于位置的服務(wù)將會促進物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理。移動運營商需要結(jié)合行業(yè)用戶的價格承受能力較高的特點,充分與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開展合作,全面打造和扶持基于LBS的融合性行業(yè)應(yīng)用,促進LBS產(chǎn)業(yè)價值鏈多元化,如基于位置的定向廣告推送。

  2.6 借鑒學(xué)習(xí)國外發(fā)展經(jīng)驗

  通過與國外多家2G/3G運營商的對標(biāo)和分析其業(yè)務(wù)發(fā)展好壞的深層原因,結(jié)合運營商自身情況,達到盡快縮短差距的目的。例如日本KDDI公司是全球最大的GPS 業(yè)務(wù)提供商,在高精度手機導(dǎo)航領(lǐng)域取得了令其他運營商羨慕的成績;該公司在幾乎全系列手機中都內(nèi)置了GPS 接收器,為用戶提供不同類型的移動導(dǎo)航業(yè)務(wù)。尤其有如下幾點值得國內(nèi)3G運營商借鑒學(xué)習(xí): 3.結(jié)語

  LBS業(yè)務(wù)是運營商和人們期待中的又一業(yè)務(wù)增長點和殺手锏業(yè)務(wù),在3G時代能否創(chuàng)造驕人的成績,關(guān)鍵在于運營商能否把握和協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展、推出有吸引力的LBS應(yīng)用、從客戶需求角度出發(fā)形成能夠創(chuàng)造價值的應(yīng)用等因素。讓我們一起見證LBS在3G時代的輝煌!

   參考文獻

  (1)信息產(chǎn)業(yè)部電信研究院通信信息研究所. 移動定位商業(yè)模式調(diào)查分析[R]. 2007.

  鐘致民: 北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)士,中山大學(xué)嶺南學(xué)院工商管理碩士,F(xiàn)任職于中國電信有限公司廣州研究院,從事3G業(yè)務(wù)規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)和市場計劃的管理工作。

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