貴南高鐵貴荔段穿越貴州高原、苗嶺山脈，橫跨多條河流，沿線山高谷深，被譽為“穿越喀斯特的高鐵”。地形地貌的復雜多變，也為通信網(wǎng)絡的建設、優(yōu)化帶來挑戰(zhàn)。貴南高鐵開建以來，中國移動貴州公司就組建了“多專業(yè)、多部門、多單位”的300人項目團隊，從站點規(guī)劃、施工建設、網(wǎng)絡優(yōu)化等全流程嚴把質量關，圓滿完成貴南高鐵貴荔段5G網(wǎng)絡開通。經(jīng)現(xiàn)場測試，5G綜合覆蓋率超96%。
貴南高鐵貴荔段架設了86座橋梁，建成了62座隧道，線路橋隧比高達90%，是目前國內建設5G網(wǎng)絡橋隧比最高的線路。同時，列車高速前進也會帶來頻繁切換、多普勒頻移等問題。貴州移動多次組織開展實地查勘，依據(jù)線路穿行的地勢，采用“之”字形排列、雙POI雙漏纜、公專網(wǎng)用戶定向切換、下行頻偏補償功能、低速遷出等新技術新方案，實現(xiàn)對高鐵線路的有效覆蓋。自3月啟動建設，歷時120天，新建基站511個，跑出了貴州移動的“高鐵速度”。
為提高長距離高架橋的信號覆蓋能力，貴州移動克服地形困難，制定專項解決方案，選點建設45米以上高塔基站40座，部分基站通信塔高達70米，采用高增益特性天線延伸信號覆蓋距離，有效地保障了列車途經(jīng)橋梁期間移動信號的有序銜接，這也是貴州移動有史以來建設最高的通信基站。
隧道同樣是網(wǎng)絡覆蓋建設的難點。位于荔波縣深山腹地的九萬一、二號隧道，長度分別達17公里和6.2公里。“我們在一、二號隧道新建了傳輸干線59公里、安裝設備106個。”據(jù)貴州移動網(wǎng)絡工作人員劉文潔介紹，九萬一號及二號隧道的網(wǎng)絡建設難度大、通信施工期短、交叉工序復雜、工藝質量要求高。自3月進場施工以來，他們連續(xù)奮戰(zhàn)近95天，圓滿完成隧道內無線網(wǎng)絡建設。
建設先行，優(yōu)化緊跟。網(wǎng)絡建設保證了覆蓋，優(yōu)化后用戶才能有更好的體驗。貴州移動網(wǎng)絡工作人員發(fā)揮釘釘子精神，攻堅克難。白天他們前往現(xiàn)場測試，晚上回來還要對每一個問題點進行詳細分析，找到根因，一整天下來忙得常常顧不上吃飯。24輪精細摸排測試，解決優(yōu)化問題84個，夜以繼日只為提供更快的速率、更廣的覆蓋、更穩(wěn)定的網(wǎng)絡。
貴南高鐵貴荔段的開通，對支持民族地區(qū)加快發(fā)展、助力鄉(xiāng)村振興、促進高水平對外開放，具有十分重要的意義。堅持人民至上，鑄造卓越黔網(wǎng)。作為數(shù)智化時代的“國家隊、主力軍”，貴州移動將持續(xù)打造“體驗最佳、覆蓋最優(yōu)，速度最快，技術領先，安全可靠”的網(wǎng)絡，以更優(yōu)質、便捷、高效的數(shù)智服務，服務民生、惠及萬家、賦能百業(yè)
