首頁 > 北京移動當前專線業(yè)務(wù)規(guī)模已達到30000多條，企寬業(yè)務(wù)50000多條，同時每年還在以23%的速度高速增長，在人力保持不變的情況下，為了應(yīng)對日益繁重的運維工作，運維效率的提升迫在眉睫。北京移動基于長期的業(yè)務(wù)實踐，對當前專線質(zhì)量管理做了全面評估，梳理出多個影響質(zhì)量及運維的關(guān)鍵問題。首先，業(yè)務(wù)質(zhì)量缺乏主動管理手段，影響業(yè)務(wù)質(zhì)量的性能指標無法實時可視&統(tǒng)計分析，只能通過故障觸發(fā)的被動運維方式，面臨業(yè)務(wù)質(zhì)量不可控，過度依賴專家運維經(jīng)驗等問題。其次，集客業(yè)務(wù)持續(xù)面臨客戶因為閃斷導(dǎo)致的投訴，閃斷根因需要花費大量時間和人力進行定位識別。同時，業(yè)務(wù)中斷后難以快速定界定位，導(dǎo)致業(yè)務(wù)恢復(fù)時間不可控，客戶界面影響難以控制。
針對上述痛點，北京移動聯(lián)合華為基于iMaster NCE-T打造全國首個專線業(yè)務(wù)質(zhì)量管理平臺，引入業(yè)務(wù)SLA分析等關(guān)鍵UC(用戶案例)能力，將當前由投訴引發(fā)的被動運維轉(zhuǎn)為根據(jù)業(yè)務(wù)質(zhì)量監(jiān)控觸發(fā)的主動運維，完成從人工+工具的運維到全面自動化運維的轉(zhuǎn)變，成功實現(xiàn)運維效率倍增。目前在現(xiàn)網(wǎng)已部署了業(yè)務(wù)性能可視、業(yè)務(wù)狀態(tài)可視功能，后續(xù)將新增劣化定界定位、閃斷自動識別和溯源、業(yè)務(wù)質(zhì)量主動調(diào)優(yōu)等創(chuàng)新能力。最終目標是要通過對專線質(zhì)量主動管理，將故障修復(fù)效率提升26%，整體運維效率提升17%，打造高可靠、“零”中斷品質(zhì)專線服務(wù)。
當業(yè)務(wù)發(fā)放成功后，傳統(tǒng)網(wǎng)管是面向網(wǎng)絡(luò)的，業(yè)務(wù)指標分散呈現(xiàn)在各個端口或者通道上，無法從業(yè)務(wù)的維度直觀呈現(xiàn)SLA指標的優(yōu)劣，更無法從用戶的視角呈現(xiàn)業(yè)務(wù)的時延、可用度、流量等指標情況。華為iMaster NCE-T下的OTN專線業(yè)務(wù)質(zhì)量管理提供業(yè)務(wù)維度的SLA監(jiān)控，包括：平均流量，峰值流量，時延，抖動，丟包率等指標。并支持通過時間回放歷史數(shù)據(jù)，支撐業(yè)務(wù)快速故障定義與回溯，是OTN專線業(yè)務(wù)質(zhì)量提升的重要手段。
在2023年5月，北京移動選擇了現(xiàn)網(wǎng)最關(guān)鍵的15條集客業(yè)務(wù)進行了監(jiān)控，對業(yè)務(wù)的時延、丟包、誤碼等關(guān)鍵性能指標做到了實時、可視，為業(yè)務(wù)的質(zhì)量提供全方位的保障。
在專線詳情界面，可在專線維度，查詢專線當前和歷史運行情況，查看帶寬利用率、時延等指標。
北京移動張德利表示：“專線業(yè)務(wù)質(zhì)量是北京移動面向自智網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新方向選定的課題，目標是針對OTN專線構(gòu)筑自動化能力，將當前閃斷投訴的TOP問題降下來，將客戶的滿意度提上去。目前第一階段試點效果經(jīng)過3月的運行，已順利通過集團驗收，達成了原定的業(yè)務(wù)SLA在線核查目標。下一階段目標是要實現(xiàn)業(yè)務(wù)閃斷溯源，課題預(yù)期的整體收益是每年業(yè)務(wù)閃斷影響分析人工費用超過10萬，計劃在2023年10月正式部署到現(xiàn)網(wǎng)。在當前這個萬物互聯(lián)的智能時代，提質(zhì)增效是重中之重，北京移動將持續(xù)致力于為客戶提供高品質(zhì)的體驗保障，攜手華為在自智網(wǎng)絡(luò)深度探索持續(xù)創(chuàng)新。”
