而除了高通之外，蘋(píng)果這幾年在中國(guó)也是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)，要知道，蘋(píng)果公司一年的凈利潤(rùn)率可以達(dá)到25.7%，而反觀蘋(píng)果的頭號(hào)代工廠富士康，其2022年第一季度的凈利潤(rùn)率僅2.61%，由此可見(jiàn)，在蘋(píng)果的“果鏈”中，大部分利潤(rùn)都被它自己賺走了!而這背后的原因是很多國(guó)產(chǎn)廠商們沒(méi)有掌握自己的核心技術(shù)，只能依賴(lài)美企。
然而，華為是個(gè)例外，得益于這十多年的堅(jiān)持研發(fā)和投入，華為在通信領(lǐng)域和芯片領(lǐng)域都取得了不錯(cuò)的成績(jī)。比如在通信領(lǐng)域，華為5G以35.7%的市場(chǎng)份額，反超美國(guó)成為全球第一;在芯片領(lǐng)域，自海思麒麟980后，性能和功耗就已經(jīng)是壓著高通打了，華為和榮耀更是占據(jù)了國(guó)內(nèi)近50%的市場(chǎng)份額!在2020年巔峰時(shí)期，華為一度讓高通芯片賣(mài)不動(dòng)，連蘋(píng)果都決定減少在富士康的產(chǎn)能。
不過(guò)，看到華為崛起得這么迅速，美國(guó)也是坐不住了，為了鞏固自己的科技“霸權(quán)”和本土科技企業(yè)的利益，直接將華為列入“實(shí)體清單”進(jìn)行了多輪制裁!比如修改芯片規(guī)則，禁止臺(tái)積電給華為代工、限制ASML光刻機(jī)的自由出貨、不準(zhǔn)高通賣(mài)5G芯片給華為和威逼利誘其他國(guó)家排擠華為5G，這一系列的操作下來(lái)，直接讓華為元?dú)獯髠缃袷謾C(jī)份額迅速萎靡，還被迫賣(mài)掉榮耀，徹底掉出了第一梯隊(duì)!
但是即便美國(guó)傾盡全力打壓，華為也沒(méi)有選擇妥協(xié)，反而成立了20多個(gè)軍團(tuán)，利用自己5G和鴻蒙的優(yōu)勢(shì)，和美國(guó)打起了“游擊戰(zhàn)”。另外，華為還開(kāi)始進(jìn)軍智能家居市場(chǎng)和智能汽車(chē)市場(chǎng)，和很多車(chē)企聯(lián)合造車(chē)，有了這些業(yè)務(wù)，才能讓華為堅(jiān)挺到現(xiàn)在。不過(guò)，華為的日子也并不好過(guò)，在全球經(jīng)濟(jì)下行的環(huán)境下，任正非也多次表示，未來(lái)三年的目的就是“活下去”，這樣才有希望徹底突破美國(guó)的封鎖!
然而，讓美國(guó)做夢(mèng)都沒(méi)有想到的是，還沒(méi)將一個(gè)華為擊倒，“另一個(gè)華為”就已經(jīng)出現(xiàn)了，這第二個(gè)“華為”就是在動(dòng)力電池行業(yè)連續(xù)五年拿下全球第一的寧德時(shí)代！
眾所周知，現(xiàn)在政府越來(lái)越重視環(huán)保，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了大趨勢(shì)，就連很多傳統(tǒng)車(chē)企都加入了進(jìn)來(lái)，比如比亞迪、寶馬和吉利等都推出了自己的電車(chē)。但根據(jù)目前的市場(chǎng)反饋來(lái)看，電車(chē)雖然環(huán)保，但短板也很明顯，那就是續(xù)航短和動(dòng)力不足，所以對(duì)于電車(chē)來(lái)說(shuō)，動(dòng)力電池就是核心。而作為專(zhuān)門(mén)做動(dòng)力電池的寧德時(shí)代，在今年上半年就以34.8%的份額再次占據(jù)市場(chǎng)榜首!
另外，根據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)代在2022年上半年的營(yíng)收高達(dá)1129.71億元，同比增長(zhǎng)了156.32%，而且預(yù)計(jì)全年將突破3000億元，從市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，世界500強(qiáng)也將有寧德時(shí)代的一席之地了!而寧德時(shí)代之所以如此強(qiáng)大，一是重視核心技術(shù)的研發(fā)，二則是舍得花錢(qián)投入。寧德時(shí)代在技術(shù)研發(fā)上的投入非常高，光在今年上半年就投入了57.7億元，研發(fā)人員的規(guī)模也突破了1萬(wàn)人，這跟華為非常相似!
其實(shí)，寧德時(shí)代的崛起，對(duì)我國(guó)科技和汽車(chē)行業(yè)的意義都非常重大。因?yàn)樵谌加蛙?chē)時(shí)代，國(guó)產(chǎn)車(chē)一直都是被外資車(chē)壓著打，就連很多國(guó)人買(mǎi)車(chē)都首選日本車(chē)、韓國(guó)車(chē)和美國(guó)車(chē)，只有預(yù)算有限才會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車(chē)，這也讓外資車(chē)企在中國(guó)賺走了大部分的利潤(rùn)。而電動(dòng)車(chē)的時(shí)代，寧德時(shí)代已經(jīng)掌握了動(dòng)力電池核心技術(shù)，可以說(shuō)已經(jīng)對(duì)外資車(chē)企實(shí)現(xiàn)了反超。
往大了說(shuō)，隨著寧德時(shí)代的崛起，如今我們?cè)陔妱?dòng)汽車(chē)這個(gè)賽道上已經(jīng)占盡先機(jī)，并且核心技術(shù)也掌握在自己手中，未來(lái)可期!而在美國(guó)想盡一切辦法制裁華為的時(shí)候，沒(méi)想到“另一個(gè)華為”已經(jīng)出現(xiàn)，而且以后還會(huì)有千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)這樣的“華為”出現(xiàn)，美國(guó)現(xiàn)在想要再出手打壓，恐怕已經(jīng)晚了！
