以業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)為核心，中國移動形成了計(jì)費(fèi)結(jié)算、客戶服務(wù)、經(jīng)營分析三大業(yè)務(wù)支撐技術(shù)體系。其中，計(jì)費(fèi)結(jié)算的代表就是BOSS系統(tǒng)；客戶服務(wù)是以呼叫中心為代表的一整套接入平臺，可滿足客戶不同平臺的接入；經(jīng)營分析已成為企業(yè)運(yùn)營的重要組成部分，中國移動將通過這些數(shù)據(jù)看到業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢及客戶的行為，為系統(tǒng)和業(yè)務(wù)發(fā)展提供有效的支撐。
　　主導(dǎo)思想
　　中國移動在2000年底開始籌劃進(jìn)行業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的改造。當(dāng)時，遼寧移動率先實(shí)現(xiàn)了計(jì)費(fèi)、營賬和客服系統(tǒng)的省級集中改造，雖然三個系統(tǒng)還是獨(dú)立的，但它證明了業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)省級集中化改造的可行性。之后，總部領(lǐng)導(dǎo)最終確定了支撐系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展的方向，決心實(shí)施全國范圍的省級BOSS系統(tǒng)集中化改造，將“集中化”定為此次改造的核心思想。
　　中國移動的集中化改造圍繞兩個戰(zhàn)略核心目標(biāo)進(jìn)行：一是推進(jìn)業(yè)務(wù)運(yùn)營從以地市為單位向以省為單位過渡；二是在業(yè)務(wù)支撐體系建設(shè)上不落后于競爭對手。為此，中國移動采用的戰(zhàn)術(shù)之一就是通過各種手段吸引優(yōu)秀資源。
　　BOSS集中化是項(xiàng)大工程。在進(jìn)行深入的調(diào)研后，中國移動總部針對我國地域性差異突出的特點(diǎn)，采用了自西向東的項(xiàng)目推廣模式。集團(tuán)公司總部不求全國同步，而是成熟一個，推進(jìn)一個。在西部地區(qū)通過集中化改造使省公司的管理力度逐步增強(qiáng)的時候，東部許多省的負(fù)責(zé)人也理解了集中化對本地的意義和價值，下決心實(shí)施。此時，技術(shù)更加成熟、管理思路更加清晰，開發(fā)隊(duì)伍更有經(jīng)驗(yàn)，再加上優(yōu)秀的技術(shù)力量，系統(tǒng)建設(shè)自然一蹴而就。
　　實(shí)施過程
　　確定了集中化的方向之后，中國移動主要采用了以下措施：第一，總結(jié)、宣傳計(jì)費(fèi)系統(tǒng)省級集中化改造的經(jīng)驗(yàn)，在數(shù)據(jù)量小的時候?qū)嵤└脑�。第二，推廣遼寧移動在技術(shù)、管理和實(shí)施方面的經(jīng)驗(yàn)。第三，總部拿出三層結(jié)構(gòu)、三戶模型、實(shí)體模型,規(guī)范由廠家人參與編寫，這使得許多廠商都成了BOSS核心思想的宣傳員。
　　BOSS集中化改造的過程是艱苦的。參加改造的人員除了從事基本的技術(shù)性工作外，還負(fù)責(zé)將地市的每個業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)研分析，將客戶的信息、產(chǎn)品的目錄清單進(jìn)行整理。省公司了解了實(shí)際運(yùn)營情況，隨后開始資費(fèi)和產(chǎn)品的清理和歸并，每個省都有把成千上萬種資費(fèi)和產(chǎn)品歸并成為清晰的產(chǎn)品線的經(jīng)歷。在這個過程中，優(yōu)秀的產(chǎn)品非但沒有被割掉，反而由于集中化后的整理和推廣，使其在全省范圍發(fā)揚(yáng)光大，地市公司在失去“自留地”后得到了更為有力的系統(tǒng)支撐,集中化的管理運(yùn)營模式逐步形成。
　　當(dāng)然，在BOSS建設(shè)期間，有些省公司是按照自己的思路進(jìn)行業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)的改造建設(shè)，沒有按照集團(tuán)公司統(tǒng)一的思想去做。但這樣的個別省份沒有打亂集團(tuán)公司的統(tǒng)一部署，相反，時間驗(yàn)證了總部指導(dǎo)思想的正確性。省公司從自身感受的酸甜苦辣中更加尊重總部的指導(dǎo)思想，進(jìn)而形成了全國上下具有卓越執(zhí)行力的團(tuán)隊(duì)。
　　建設(shè)體會
　　首先，不要寄望于一下子解決所有問題，要抓大放小。針對當(dāng)時中國移動的管理和資源情況，總部除了在規(guī)范中確立的“兩級”、“三層”、“系統(tǒng)集中、集成商集中、地域集中”等原則不能動搖外，還明確提出省公司“應(yīng)在滿足集團(tuán)公司規(guī)范的基礎(chǔ)上，結(jié)合本地情況制定業(yè)務(wù)規(guī)范和技術(shù)規(guī)范”，并將合作伙伴的選擇權(quán)交給省公司。在BOSS集中化改造時，最核心的主導(dǎo)思想是集中，最關(guān)鍵的資源是集成商，要集中力量解決主要矛盾。
　　其次，雖然BOSS集中化采用的是以運(yùn)營商為主導(dǎo)的模式，但合作伙伴也是關(guān)鍵。中國移動BOSS成功的要素之一就是其合作伙伴策略。在BOSS體系形成的整個過程中，培養(yǎng)并提升合作伙伴的能力成為中國移動在技術(shù)方面的主導(dǎo)思想之一，甚至公司的很多建設(shè)思想都是通過與合作伙伴的交流形成的比較完整的體系，再通過合作伙伴傳遞給省公司。
　　中國移動BOSS的成功不是偶然，其業(yè)務(wù)支撐網(wǎng)近期的發(fā)展證明：在具體技術(shù)層面依靠合作伙伴的能力，在發(fā)展方向上由運(yùn)營商主導(dǎo)實(shí)現(xiàn)自我突破，自我創(chuàng)新，才能實(shí)現(xiàn)共贏�？紤]下一步的系統(tǒng)建設(shè)策略，中國移動依然要依據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，保持突破創(chuàng)新的心態(tài)，而不是簡單地重復(fù)自己。(本文摘自中國移動計(jì)費(fèi)專家寧宇在中國計(jì)費(fèi)網(wǎng)大會上的發(fā)言。

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