9月17日，中興通訊股份有限公司宣布全球首例采用其新能源汽車大功率無線充電系統(tǒng)的公交商用示范線在中國湖北襄陽（襄陽是中國新能源汽車試點城市之一）啟動，據悉與其合作將是中國著名的東風汽車公司，這是中興通訊股份有限公司在新能源技術應用方面的重要跨界戰(zhàn)略合作。

　　通過這項世界領先的高科技方案率先應用，能夠對加速電動汽車充電基礎設施建設產生革命性推動作用，成倍提升投資效率，解決在都市核心地帶大量建設充電設施的老大難問題。發(fā)布會現(xiàn)場展示中興通訊公司的研發(fā)多年大功率無線汽車充電系統(tǒng)，同時東風汽車公司也展出了東風汽車公司旗下的東風襄陽旅行車有限公司研發(fā)的搭載中興通訊無線充電技術的最新12米和6米兩款純電動新能源汽車。

　　在現(xiàn)場演示了新能源無線公交汽車手動充電和自動充電的過程。公交車在改造過的停車位�？亢缶涂梢赃M行充電，無需人工插拔充電槍，完全不受泥沙和水浸的影響。演示會上參會嘉賓還現(xiàn)場對無線充電設備進行了輻射檢測，用數據證明了無線充電的安全性。來自北京、南京、成都的汽車領域、電源領域專家對這套系統(tǒng)展現(xiàn)出濃厚的興趣。

　　17日下午與會嘉賓和專家參加了通過無線充電促進純電動公交車運營為主題的專題會議。東風襄陽旅行車有限公司的副總經理陳時付和襄陽公交集團副總經理朱美林分別對當前純電動公交車發(fā)展中遇到的問題進行了陳述，現(xiàn)場專家對這些問題進行了積極的研討并提出了不少有建設性方案。

　　會議中與會專家對中興的無線充電解決方案給予了高度評價，認為這條示范線不但是全球第一例大功率無線充電新能源公交線路，同時也代表了當今全球汽車無線充電的最高技術水平，無線充電系統(tǒng)具有站不用地、車不增重、充不動手、路不白跑、電不過放這五大優(yōu)勢，不僅是有線充電方式的補充，而是未來電動車發(fā)展的必然方向。

　　湖北襄陽市作為重要的中國汽車生產基地和新能源汽車示范城市一直在積極探索和嘗試能夠加速新能源汽車產業(yè)發(fā)展以及推廣應用的創(chuàng)新技術、途徑和商業(yè)模式。本著“開放、創(chuàng)新、務實”的精神，襄陽市政府一直積極致力于引進和扶持與新能源汽車相關的高新技術在襄陽的落地，而已經進行兩年多的無線汽車充電就是其中至關重要重要的一環(huán)。

　　這條公交示范線是由國內知名的中興公司與東風襄陽旅行車有限公司聯(lián)手打造。東風襄陽旅行車有限公司成立于2003年5月，主營業(yè)務包括設計、制造和銷售東風客車、東風校車、新能源客車及各類客車底盤，東風御風多功能輕型商用車銷售及改裝業(yè)務。公司是中國客車骨干企業(yè)，國家專業(yè)客車底盤奠基者，是東風新能源客車基地，在國內首家獲得新能源純電動和混合動力雙資質；客車底盤市場占有率行業(yè)第一。東風襄陽旅行車公司2005年就致力于新能源產品研發(fā)及市場開拓，2009年首批新能源客車量產下線并投入國內示范運營。2011年就開始與中興在無線充電領域開展深入合作，目前已經在新發(fā)布的純電動車型上普遍增設無線充電模塊的選項。

　　襄陽無線充電示范線是中國第一條投入商用的無線充電公交線路，具有世界領先水平，率先超越美國實現(xiàn)新能源汽車無線充電技術產業(yè)化。大功率無線充電公交示范線的成功運行對強化新能源汽車產業(yè)的優(yōu)勢地位具有非常積極的意義。以前是“中國制造”，以后更要是“領先高科技的中國制造”。

　　在襄陽政府的全力支持下，中興公司與東風汽車通過持續(xù)的聯(lián)合創(chuàng)新實踐推出了這條第一的示范線路。伴隨著隨即開展的中國主導無線充電標準制定與推進工作，各方有信心讓這個合作的成果迅速推廣，占領國內國際廣闊的市場空間。

　　進入21世紀，大力發(fā)展純電動汽車已經成為美國、中國、歐洲多個國家政府發(fā)展新能源汽車的明確方向，而解決電動汽車充電又是發(fā)展純電動車的基礎。用無線充電來解決汽車的充電問題是一個面向未來的創(chuàng)舉，對加速新能源車充電基礎設施建設，提升充電便利性，降低充電運營成本更是意義重大，那無線汽車充電的優(yōu)勢在哪里呢？

　　(一)　　 站不征地

　　無線充電可以直接利用現(xiàn)有開放式停車場甚至馬路邊車輛暫定區(qū)域進行就地改造，可無需專門新征土地。大幅度降低充電站普及建設的難度與投資，建設周期亦大幅度縮短，同樣基建投資可以建設十倍以上的充電位。

　　出于設備防損與人員安全考慮，修建大功率有線充電站需要單獨占用土地資源。為了提高充電站利用率和經濟性，選址優(yōu)選在人口密集的城市核心城區(qū)（一個都市充電場站至少2000萬人民幣投資）�，F(xiàn)在在人口密集的城市核心城區(qū)已經越來越難找到合適的地塊。有線充電方案長期面臨征地面積大，征地困難，建設周期長，投資額度高的難題。

　　(二)　　 車不增負

　　無線充電由于可以讓車輛在其運營線路上在線補電，大大縮短對車輛每次充電之后的行駛里程的要求，車輛不再需要配置大容量的電池，在降低車輛空重同時也節(jié)約了購車成本。

　　有線充電公交線路為了延長行駛里程車輛需要攜帶大量電池（電池成本占新能源車的30%-40%），不但費用高昂而且增加了車輛自重，降低了運營效率，電池組同時也是新能源汽車故障率較高且維修代價最高的部件。

　　(三)　　 充不動手

　　無線充電設備采用全地埋的充電方式，全過程自動化無需人工干預，亦減少了設備防盜防損的風險，充電相關的認證鑒權、啟停、過程安全監(jiān)控、電費計量等所有工作都自動完成，完全剔除與之相關的人工成本，提升電動汽車運營的整體經濟效益。

　　有線充電站集中充電方式通常需要人工介入，插拔高壓充電搶和在車輛充電完成后騰挪車輛�？紤]充電站的設備防盜防損與人員安全，需要安排專業(yè)人員進行7×24小時管理，增加了額外的人力及管理維護成本。

　　(四)　　 路不白跑

　　無線充電站點根據公交線路做線路內無線充電基建設計，車輛在起點充電后發(fā)車，終點補滿電返程，如此往復，所有電力皆用于線路運輸。對比現(xiàn)有的有線充電運行方式，由于充電站距運營線路有一定距離，往返充電站會白白多耗寶貴的電池電力，改為線路內應用無線充電模式之后，線路整體運營電耗可以縮減5%以上，進一步提升綠色示范特性。

　　(五)　　 電不過放

　　采用無線充電后，可比較自然的做到電池組隨用隨補電，讓電池的電量保持在50%-100%之間的淺充淺放狀態(tài)，這是電池組最理想的工作狀態(tài)，可以降低新能源車輛故障率，有益于提升運營效率。新能源汽車也因此可以減少電池維護成本，最大可能延展電池壽命，減少車輛壽命周期內更換電池的需求，也有利于后期廢舊電池循環(huán)利用。

　　綜上所述，汽車無線充電設備不單只是有線充電設備的替代，它還能有效的降低電動汽車充電設備的建設成本，使用成本，提升電動汽車使用的整體經濟性。無線充電能提升充電過程的安全性，大幅改善充電站管理方和電動車使用客戶的體驗，完全實現(xiàn)自動化運作。與此同時，它還可以大幅度提升相關投資效率，縮短建設周期，對新能源車輛運營效率提升也大有好處。