根據(jù)市場調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在中國的一二線城市有83%的公交乘客擁有智能手機(jī)，在大中型城市里，手機(jī)網(wǎng)民的每周上網(wǎng)時(shí)間突破28.6小時(shí)。我們大部分的休閑時(shí)間已經(jīng)從家庭電視，甚至從個(gè)人PC端轉(zhuǎn)向到移動智能終端，大勢不可阻擋。面對營銷渠道的新變化，大部分傳統(tǒng)商業(yè)企業(yè)面臨巨大壓力。在公交車上電視屏上的廣告價(jià)值同樣遇到了天花板。

　　“低頭一族”造成車載廣告價(jià)值下降

　　作為一家傳統(tǒng)媒體公司，巴士在線的公交車載電視進(jìn)入中國城市公交領(lǐng)域超過10年，巴士在線作為中國Top3的車載電視媒體運(yùn)營企業(yè)，在行業(yè)內(nèi)舉足輕重。通過投資CCTV移動傳媒頻道，巴士在線已覆蓋全國22個(gè)主力城市，每天服務(wù)1億以上人群。但是在移動時(shí)代，人們變成了“低頭一族”，注意力不再關(guān)注車載電視而在手機(jī)上，導(dǎo)致了巴士在線的主要收入來源 （車載電視廣告）的價(jià)值面臨被迫下調(diào)風(fēng)險(xiǎn)。

　　我們遇到了一個(gè)最好的時(shí)代，也是一個(gè)最壞的時(shí)代

　　過去巴士在線的主要服務(wù)區(qū)域是公交車上的液晶電視，播放最新的新聞、短劇、電影片花等視頻內(nèi)容，通過插播廣告以實(shí)現(xiàn)盈利，即巴士在線傳統(tǒng)運(yùn)營模式的主要營收來源。這種傳統(tǒng)的營銷模式存在諸多問題。首先，巴士在線困惑于無法準(zhǔn)確捕捉乘客的行為規(guī)律；其次，播放內(nèi)容更新使用的傳輸技術(shù)是WiFi疊加通信網(wǎng)絡(luò)傳輸 ，但是如何將自用的WIFI資源開放給消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)增值型盈利，巴士在線之前一直沒有找到好的業(yè)務(wù)模式。

　　作為面向移動互聯(lián)網(wǎng)的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略，2011年巴士在線就啟動了移動電視系統(tǒng)的公交WiFi網(wǎng)絡(luò)升級的可行性研究，將公交車內(nèi)的WiFi網(wǎng)絡(luò)開放給個(gè)人用戶使用，通過為公交乘客的碎片時(shí)間提供上網(wǎng)服務(wù)，希望把公交WiFi打造為移動互聯(lián)網(wǎng)入口之一；作為中國首批移動虛擬運(yùn)營商中唯一的新媒體公司，巴士在線的移動虛擬運(yùn)營有著自身鮮明的特點(diǎn)即公交屬性，即面向年輕的公交乘客提供服務(wù)，專注于公交細(xì)分市場，把移動通信與移動互聯(lián)網(wǎng)納入到原有的產(chǎn)品體系中，延伸用戶服務(wù)、增強(qiáng)用戶粘性，重新構(gòu)建除媒體之外新的商業(yè)模式，快速構(gòu)建一個(gè)移動的未來。

　　巴士在線雖然作為一家新媒體公司有過IT應(yīng)用的實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，但是如何短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型，如何成為一個(gè)通過租用運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)開展增值業(yè)務(wù)運(yùn)營和提供網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營服務(wù)的移動互聯(lián)網(wǎng)公司等方面，面臨非常大的技術(shù)挑戰(zhàn)。錢可以找投資人融資，牌照可以去申請，但是要建立端到端的嚴(yán)格符合國家政策的運(yùn)營商級別的一張運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，不是在短時(shí)間內(nèi)就能一蹴而就的。巴士在線需要找一家能夠提供端到端的軟件、硬件、服務(wù)及具備研發(fā)能力的成熟有實(shí)力的公司。而華為恰恰具備這樣的能力，因此，雙方在全產(chǎn)品、技術(shù)、應(yīng)用方面的合作成為必然。

　　華為敏捷分支解決方案助力轉(zhuǎn)型

　　巴士在線擁有5萬輛公交車上的液晶電視內(nèi)容播放權(quán)，隨著原有音視頻媒體播放器的更新?lián)Q代，迫切需要思考如何應(yīng)對挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)營銷模式的轉(zhuǎn)變。而華為的車載移動互聯(lián)解決方案和敏捷網(wǎng)關(guān)AR511因具備如下能力，成為巴士在線的必然選擇。

　　硬件系統(tǒng)考量：

　　1.新的車載終端設(shè)備需要提供HDMI視頻+音頻接口承接已有的公交電視播放功能，同時(shí)與WIFI終端整合，以節(jié)約投資、方便設(shè)備統(tǒng)一管理；
　　2.3G/4G轉(zhuǎn)大用戶量接入WIFI的能力，為公交乘客提供互聯(lián)網(wǎng)訪問能力；
　　3.具備符合工業(yè)級的國際標(biāo)準(zhǔn)的寬溫、防塵、防水、抗震是針對戶外設(shè)備重要指標(biāo)。

　　軟件系統(tǒng)及運(yùn)維考量：

　　新的商業(yè)模式涉及到巴士在線與多方的合作，和巴士在線以往的運(yùn)營模式差異很大。因此這種改變也對公司的ICT架構(gòu)提出了新的要求：

　　1.大部分應(yīng)用需要在車載ICT設(shè)備上運(yùn)行，或在車載設(shè)備上進(jìn)行分發(fā)，例如本地應(yīng)用&游戲分發(fā)、電視管理等等。合作伙伴的應(yīng)用APP需要很容易的被集成到巴士在線的車載ICT平臺上，這需要巴士在線的車載平臺具備開放的架構(gòu)能力，可擴(kuò)展、可定制；
　　2.巴士在線名下的合作公交車輛眾多，全國計(jì)劃發(fā)展至15萬輛。由于合作伙伴會不斷的增加，應(yīng)用APP會不斷更新。因此需要具備將新的應(yīng)用快速分發(fā)到每臺公交車的車載設(shè)備上的能力。

　　為了滿足這些要求，巴士在線和華為合作，部署了華為敏捷分支解決方案，成功的解決了這些難題。 華為AR511具有開放的架構(gòu)能力，可擴(kuò)展，可定制。AR511網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品具備硬件開放能力，可以動態(tài)為新業(yè)務(wù)劃分專用的CPU、內(nèi)存、硬件存儲供其專用，能夠兼容常用的安卓應(yīng)用。運(yùn)營者可以根據(jù)業(yè)務(wù)發(fā)展需要，自由定制APP，提供更具個(gè)性化和競爭力的業(yè)務(wù)。

　　展望：移動互聯(lián)網(wǎng)將改變誰，帶來生活新變化

　　無論是巴士在線公交生態(tài)戰(zhàn)略，還是阿里巴巴的購物支付戰(zhàn)略、騰訊微信社交戰(zhàn)略，其實(shí)都是圍繞著移動互聯(lián)大趨勢展開的。

　　從我們身邊的社會生活變化的角度來看，針對智能終端的移動化應(yīng)用今日已成剛需，并且已出現(xiàn)很多移動接入場景的需求。譬如，滿足長途客車旅客更多的多媒體娛樂內(nèi)容通過車載WIFI訪問的需求，面向行業(yè)車輛的進(jìn)行實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)播現(xiàn)場指揮的搶險(xiǎn)消防車場景；可以遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控地理位置及車輛狀態(tài)的危險(xiǎn)品運(yùn)輸車；從急癥病人一上車就能接受遠(yuǎn)程診治協(xié)助治療的救護(hù)車；未來智能物流行業(yè)實(shí)時(shí)了解物流商品的狀態(tài)、數(shù)量、分類等的物流貨車都對通信與計(jì)算集成一體化技術(shù)提出了針對需求。

　　所以，從巴士在線商業(yè)價(jià)值的展望看，未來如果能夠在更多種移動交通工具上提供更多的移動互聯(lián)網(wǎng)接入，那么將對整個(gè)社會信息化水平提升和體驗(yàn)帶來更有價(jià)值的貢獻(xiàn)。