日前，谷歌旗下的Waze地圖宣布啟動一款類似“順風車”的乘車應用測試，這一消息傳出后立刻引起Uber等打車軟件公司的警覺。
有趣的是，7月1日，國內一家名為“飛馳鎂物”的車聯(lián)網(wǎng)公司也推出了首款面對消費群體的汽車共享服務品牌“Soda”。按照這家公司的構想，對消費者提出這一汽車共享的服務僅是其提供位置移動方案的開始，其未來將立足共享業(yè)務進軍車聯(lián)網(wǎng)，甚至向智能化汽車進軍。
然而，目前滴滴快的、Uber等公司已占據(jù)“專車”、“拼車”服務的市場先機，后來者能否從中分一杯羹仍值得觀察。值得關注的是，汽車共享這一理念及基于手機端應用服務的迅速傳播，引起汽車廠商的高度關注。前不久，通用旗下的歐寶宣布一項名為CarUnity的汽車共享業(yè)務，盡管這一業(yè)務沒有進入中國，但各大汽車廠商不斷試水汽車共享服務，以迎合年輕消費人群以租車取代購車的新消費行為。
汽車共享模式潮起
近兩年來，基于互聯(lián)網(wǎng)技術的汽車共享服務模式層出不窮。PP租車、凹凸租車等新興的P2P（peer to peer）公司，不斷向傳統(tǒng)汽車租賃公司發(fā)起挑戰(zhàn)，而業(yè)務增長速度也快于后者。
去年7月，PP租車曾發(fā)布消息稱，其在北京拓展的半年時間里，線上注冊的車隊規(guī)模已超過3萬輛。
同時，共享服務的理念正成為一種新的商業(yè)模式。據(jù)飛馳鎂物創(chuàng)始人兼CEO王強介紹，Soda是智能汽車共享服務品牌，目標是提供給人們自由出行的體驗，滿足消費者短線即時出行需求。這或成為其區(qū)別于傳統(tǒng)汽車租賃公司的定位特點。
王強介紹，Soda服務與傳統(tǒng)汽車租賃模式最大的區(qū)別是按分鐘計費，用戶只需通過Soda應用便可完成選取車輛、控制車輛、使用車輛、支付費用的整個過程，且無需在固定地點取車還車，方便消費者。
不過，與其他汽車租賃公司不同的是，Soda提供的用車聚焦于電動車等新能源汽車，解決這一問題的關鍵仍在于電動車型的推廣。據(jù)飛馳鎂物聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁余濤介紹，飛馳鎂物計劃自掏腰包，以開源的方式制造汽車。其次，飛馳鎂物也考慮以互聯(lián)網(wǎng)金融眾籌的方式，制造車輛。
7月1日，意大利開源汽車制造公司OS Vehicle的樣車亮相，這家公司的CEO兼董事長廖家良表示，這輛手工打造的樣車成本在4萬元人民幣，基礎底架和核心部件之外，其他均可按照飛馳鎂物的定制需求來生產(chǎn)。
“我們也會與傳統(tǒng)汽車租賃公司、整車廠等各種新能源汽車的制造廠商展開合作。”余濤表示，目前Soda已與多家國內外新能源車企合作，在全國多個城市開始內測工作。
廠商推共享智能車
羅蘭貝格咨詢公司預測，P2P租車市場未來將出現(xiàn)每年30%的增長，到2020年，該行業(yè)的利潤將達到42億~63億美元的規(guī)模。因此，汽車共享理念的風潮以及帶來的市場商機，正引發(fā)汽車廠商對于市場風向變動的高度關注。
彭博社報道稱，有研究報告顯示，歐美地區(qū)年輕一代消費者對汽車的購買欲望明顯降低，他們更傾向于共享汽車。甚至有分析指出，若汽車共享模式未來繼續(xù)推廣，汽車廠家將不得不逐漸轉型至服務領域，不再售賣汽車而是提供出行服務。
這或許正是戴姆勒、寶馬、福特和通用等汽車公司相繼投入汽車租賃、共享等新興市場業(yè)務的原因。繼寶馬和福特分別推出各自的汽車共享平臺DriveNow和GoDrive后，通用旗下的歐寶品牌也公布了CarUnity汽車共享服務。
盡管國內本土汽車廠商仍聚焦于從制造到銷售這一相對傳統(tǒng)的領域，但戴姆勒、寶馬等豪華車商已開始逐漸將汽車共享業(yè)務這一更具互聯(lián)化服務特征的模式伸向全球各地市場。寶馬表示，他們想借DriveNow計劃吸引年輕用戶，潛移默化地發(fā)展?jié)撛诳蛻簦Ｍ贻p一代消費者在未來購車時“會優(yōu)先考慮入手寶馬汽車”。
這一新動向也正在被國內新興的車聯(lián)網(wǎng)公司所關注。據(jù)余濤的介紹，Soda的核心產(chǎn)品理念是“汽車共享、綠色出行”，而汽車共享也是飛馳鎂物對未來智能汽車的理解之一。“Soda打造的是下一代城市的出行方式，我們會與包括整車企業(yè)在內的合作伙伴一同打造一款為共享而生的智能汽車。”余濤這樣解釋Soda的理念。
不過，共享品牌或智能汽車的理念仍只是未來的愿景。當下，飛馳鎂物以傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務為基礎，與整車廠商進行合作。在傳統(tǒng)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務領域，飛馳鎂物以前裝TSP為核心優(yōu)勢給整車企業(yè)提供車聯(lián)網(wǎng)整包解決方案和咨詢服務，通過云服務和汽車情商兩大核心產(chǎn)品平臺，開始為整車企業(yè)提供真正符合移動互聯(lián)網(wǎng)用戶交互體驗的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
“我們與一汽轎車的首個（車聯(lián)網(wǎng)）合作項目是在奔騰車型上，這一新車型將在2016年面市。”王強告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。
可以預期，未來基于云技術、大數(shù)據(jù)等新技術基礎，各大汽車廠商為解決90后新生代消費族群的用車需求而推出的新服務或產(chǎn)品，將被更快地提上日程。
