國際機器人聯(lián)合會的2014年世界機器人統(tǒng)計顯示，即便在機器人應用已得到最大利用的國家（日本、德國和美國），汽車行業(yè)的機器人密度也比所有其它工業(yè)領域高七倍。

　　最新工業(yè)機器人已征服汽車制造行業(yè)，現(xiàn)將進軍迄今為止尚未開發(fā)的其它工業(yè)領域。機會很大。國際機器人聯(lián)合會（International Federation of Robotics，“IFR”）的2014年世界機器人統(tǒng)計(World Robot Statistics)顯示，即便在機器人應用已得到最大利用的國家（日本、德國和美國），汽車行業(yè)的機器人密度也比所有其它工業(yè)領域高七倍。

　　機器人自動化很盛行。2010年至2013年，全球汽車行業(yè)平均機器人技術投資每年增長22%。現(xiàn)有一個明顯的平行趨勢：放棄傳統(tǒng)應用領域的企業(yè)則更多地部署工業(yè)機器人。

　　國際機器人聯(lián)合會董事會成員、庫卡工業(yè)機器人(KUKA Robotics)首席執(zhí)行官Manfred Gundel表示：“用戶與工業(yè)機器人合作變得越來越簡單。通過界面、控制部件和軟件等新解決方案，甚至可以讓沒有任何機器人使用經(jīng)驗的用戶實現(xiàn)不同任務自動化。這可為不同行業(yè)的中型公司帶來新的潛在應用。”

　　一個重要動力便是讓人類和機器可以更密切合作（之間沒有任何安全防護）的新一代輕型機器人。汽車行業(yè)已實現(xiàn)了首批應用�？埋R機器人(Comau Robotics)首席運營官Mathias Wiklund 說：“汽車行業(yè)的工業(yè)機器人專有技術指的是讓人類和機器可以合作的新技術。”

　　人類與機器的合作將在推進智能生產(chǎn)愿景（工業(yè)4.0）中發(fā)揮關鍵作用。用戶友好型機器人將為不同領域帶來自動化機會。不同領域的機器人密度對比凸顯了這些機器人的未來潛力。例如，在日本汽車行業(yè)，每1萬名員工有創(chuàng)紀錄的1520臺工業(yè)機器人。所有其它行業(yè)的當量僅為214臺。德國和美國的情況類似。