對共享經(jīng)濟創(chuàng)業(yè)公司的更迭速度，蔡斯的看法是：“在任何經(jīng)濟領域，成功的總是少數(shù)公司。失敗的公司自有其因，壞的想法、壞的執(zhí)行、資金的匱乏、缺少好的管理人員、開始得太早……這并非意味著共享經(jīng)濟出了問題。”而對于共享經(jīng)濟備受爭議的安全問題，蔡斯的態(tài)度就更加強硬了：“安全與信任問題，在傳統(tǒng)公司也一樣存在。人們通過滴滴打車來乘車會遇到危險，難道傳統(tǒng)出租車公司就不會發(fā)生同樣的事情嗎？相反，技術能夠讓社會變得更安全、讓人們之間獲得更多相互信任。”

　　時代周報：你被認為是共享經(jīng)濟的鼻祖，早在2000年就創(chuàng)辦了ZIPCAR。你的共享經(jīng)濟理念與實踐的起因是什么？

　　羅賓·蔡斯:1980年代，歐洲盛行“車分享”。人們相信，我需要的是一輛車的使用權而不是所有權。1999年，我想到，互聯(lián)網(wǎng)可以將汽車擁有者與需求者聯(lián)系起來。我也相信，傳統(tǒng)租車公司能做到的一切，我們的客戶也能做到，比如確認車況是否良好、在油儲僅剩1/4時用我們的燃油卡去給汽車加油等。事實證明這是對的，技術讓資源共享變得便捷、簡單。

　　時代周報：你在中國做客期間，見了很多共享經(jīng)濟領域的企業(yè)家，包括優(yōu)客工場的毛大慶、58趕集集團CEO姚勁波等。你對他們印象如何？

　　羅賓·蔡斯：他們給我留下了非常深刻的印象。從他們所闡述的觀點來看，這些人對共享經(jīng)濟的理解非常深刻。這也是他們得以成功的原因。說實話，我很羨慕他們身處中國這樣的經(jīng)濟土壤。

　　時代周報：目前有觀點認為，共享經(jīng)濟是未來社會經(jīng)濟發(fā)展的必然方向，大多數(shù)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)都會被顛覆。

　　羅賓·蔡斯：我確信，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、移動支付等技術的發(fā)展，價值最大化的、新的協(xié)作經(jīng)濟將替代老的、封閉的傳統(tǒng)資本。我們已經(jīng)看到了在汽車、生活服務、辦公場所等領域發(fā)生的資源共享，未來這點還將發(fā)生在設備、機床、精密儀器等領域。這將是必然發(fā)生的事情。

　　時代周報：你認為中國在發(fā)展共享經(jīng)濟方面擁有很大優(yōu)勢，為什么？

　　羅賓·蔡斯：中國有很多很多的大城市，這些城市的人口密度非常大，而且中國使用網(wǎng)絡與智能手機的人那么多！中國還有很多資金，可以在大城市進行共享經(jīng)濟領域的試驗。當一個新的公司把足夠大的供給和需求聯(lián)系在一起時，這樣的新公司就會取得成功。

　　時代周報：以你的觀察，哪些產(chǎn)業(yè)、行業(yè)在共享經(jīng)濟領域發(fā)展得最為成功？

　　羅賓·蔡斯：房子，汽車，寫字樓。這些昂貴資產(chǎn)領域的資源已經(jīng)拿出來分享并催生出了優(yōu)質的公司。這都是與普通人的日常生活相關的。我相信還有很多經(jīng)濟領域亟待共享經(jīng)濟的發(fā)展。例如制造商領域，共享經(jīng)濟能夠在制造業(yè)、醫(yī)藥業(yè)甚至風能發(fā)電領域中實現(xiàn)機械設備、3D打印機、計算機數(shù)控機床的共享。

　　時代周報：轉化過剩產(chǎn)能是中國在2016年的經(jīng)濟重心之一，你在書中恰恰闡釋了如何利用過剩產(chǎn)能推動經(jīng)濟轉型—具體到中國，會不會有什么不同？

　　羅賓·蔡斯：過剩產(chǎn)能的存在是因為它沒有找到需求方。我相信，出現(xiàn)過剩產(chǎn)能的原因更多是因為信息交流的缺失所導致，而并非真實的過剩。我知道，中國在鋼鐵、水泥、玻璃、基礎建設等很多方面存在著產(chǎn)能過剩，我也知道中國正在推動宏大的“一帶一路”計劃來解決這個問題。亞洲尤其是南亞等國家在基礎建設上很落后，他們需要中國那些“過剩”的產(chǎn)能。實質上，這就是共享經(jīng)濟的理念：為閑置的資源找到需求方，創(chuàng)造出新的價值。當然，要做好這些并不容易，關涉兩國外交、文化、融資等方方面面。

　　政府總比市場跑得慢

　　時代周報：中國網(wǎng)絡上流傳著一份共享經(jīng)濟特色企業(yè)死亡名單，包括房產(chǎn)、家居、餐飲、洗車、家教、外賣等行業(yè)。共享經(jīng)濟的發(fā)展是否出現(xiàn)了危機？

　　羅賓·蔡斯：你知道，在任何經(jīng)濟領域，成功的總是少數(shù)公司。失敗的公司自有其因：壞的想法，壞的執(zhí)行，資金匱乏，缺少好的管理人員，開始得太早。這并非意味著共享經(jīng)濟出了問題。

　　時代周報：在中國，最有名的共享經(jīng)濟特色公司無疑是滴滴打車，雖然一直在燒錢，但它如今的估值達到了驚人的146億美元。它真的值那么多錢嗎？

　　羅賓·蔡斯：我相信，滴滴還有Uber和Lyft值很多錢，因為它們是非常優(yōu)質的公司，他們進入的領域是有著巨大需求的領域。滴滴為什么那么值錢？因為它所顛覆的平臺是一個很低級、門檻很低的平臺，另外，互聯(lián)網(wǎng)一直遵循著贏家通吃的現(xiàn)象。在中國，有了滴滴與優(yōu)步，就很難再有新的公司的生存空間。但是，滴滴那么大的估值或許是存在泡沫的，它有可能被過度估值了。

　　時代周報：像優(yōu)步、滴滴這樣的公司在中國都取得了相當大的成功，但他們的運營模式還一直處在法律的灰色地帶。市場已經(jīng)準備好了，但政府的法規(guī)與監(jiān)管體系似乎還未準備好。

　　羅賓·蔡斯：這是一個在全世界范圍內都存在的嚴重問題，政府總是比市場跑得慢。所有政府都應該檢查他們現(xiàn)存的規(guī)章制度，并且摒棄下列這些:1.只適應舊技術，而不適應新技術的；2.僅為支撐已存在產(chǎn)業(yè)而排斥新型產(chǎn)業(yè)的。

　　時代周報：共享經(jīng)濟特色企業(yè)面臨最大的不利因素是安全與信任危機。這兩天網(wǎng)絡風傳的《AIRBNB殺了我的父親》一文，講述的就是自己父親在AIRBNB的得州別墅里遇到意外被樹干砸死的悲劇。

　　羅賓·蔡斯：安全與信任問題在傳統(tǒng)公司也一樣存在。人們通過滴滴打車來乘車會遇到危險，難道傳統(tǒng)出租車公司就不會發(fā)生同樣的事情嗎？相反，技術能夠讓社會變得更安全，讓人們之間獲得更多相互信任。例如評價系統(tǒng)。你出門打一輛車的時候，能夠看到這位司機的經(jīng)驗值、信用評分，司機也能看到這位乘客的身份、用車經(jīng)歷等。評分與信用系統(tǒng)的在線讓社會更安全，這一點發(fā)生在共享經(jīng)濟的各個領域。

　　時代周報：有觀點認為，共享經(jīng)濟不僅僅是經(jīng)濟意義上的，它將推動社會的發(fā)展，使世界“從陌生人社會重新向熟人社會轉變”，它將帶來社會、倫理、審美上的變革。

　　羅賓·蔡斯：是的，人們在分享閑置資源，創(chuàng)造新的價值的同時，人與人之間也被聯(lián)系在一起了。人們相互靠近、交流、互換信息，因為受到了服務而相互感激。在共享經(jīng)濟時代，不再像以往的傳統(tǒng)商業(yè)社會那樣，消費者面對的只是商家，現(xiàn)在是人與人互相面對。這是非常美好的事情。

　　我們正在進入一個兩全其美的時代：工業(yè)技術的發(fā)展讓我們能夠以很低的價格享受到高品質的產(chǎn)品與服務，信息技術的發(fā)展又能把最近的資源與需求聯(lián)系起來。這就是共享經(jīng)濟的核心，讓社會經(jīng)濟運轉得更高效、更具價值。這也必然會變革人與人之間的關系。物與人的連接，其本質所實現(xiàn)的是人與人的連接，世界會因此變得更平、更透明、更美好。