近兩年來，電動汽車數(shù)量的快速增長打破了動力電池核心原料 —— 鋰 —— 的供需平衡，鋰的價格不斷飆升。從 2021 年開始，上游鋰價經(jīng)歷了 2 年的長期上漲，碳酸鋰的價格也從 2021 年 1 月的 6.79 萬元 / 噸上漲到 2022 年 11 月的 59 萬元 / 噸。
碳酸鋰供給方面，中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示，2022 年我國鋰行業(yè)保持了較快增長速度，其中碳酸鋰產(chǎn)量為 39.50 萬噸 (產(chǎn)能約 60 萬噸)，同比增長 32.5%;氫氧化鋰產(chǎn)量為 24.64 萬噸 (產(chǎn)能約 36 萬噸)，同比增長 29.5%。國內碳酸鋰產(chǎn)量持續(xù)增加，也將在一定程度上緩解供需緊張的關系。
對于未來走勢，山西證券、國聯(lián)證券等機構發(fā)布預測稱，今明兩年碳酸鋰價格將在 35 萬元 / 噸左右，2025-2026 年碳酸鋰價仍將維持 30 萬元 / 噸以上。
中國科學院院士、清華大學教授、百人會副理事長歐陽明高在日前舉辦的中國電動汽車百人會論壇(2023)專家媒體交流會上稱，鋰價今后幾年會持續(xù)回歸，但也不可能像以前那樣低，比較合理的價格平衡點可能在 20 萬元 / 噸左右。
在 2 月 17 日，媒體曝光寧德時代向車企推出“鋰礦返利”計劃，根據(jù)這一計劃，未來三年，寧德時代一部分動力電池的碳酸鋰，將以 20 萬元 / 噸的價格向四家戰(zhàn)略客戶結算。
碳酸鋰價格理性回歸，無疑將進一步利好新能源汽車行業(yè)整體發(fā)展，電動汽車的成本也會降低，產(chǎn)品也將隨之降價，最終將利好消費者。
