每年一度的世界電信日即將到來，今年的主題為“信息通信技術(shù)與改善道路安全”。中國聯(lián)通作為國內(nèi)三大運營商之一，近年來在智慧城市和智能交通建設(shè)方面投入了巨大的努力，并收到了豐碩的成果。

　　記者近日在中國聯(lián)通采訪智慧城市建設(shè)時了解到，截至今年4月，中國聯(lián)通已經(jīng)與26省超過150 城市（城區(qū)）的地方政府完成戰(zhàn)略簽約，其中第一批56個開放HSPA+網(wǎng)絡(luò)的重點城市中有39個已完成簽約。簽約過程中多數(shù)地方政府明確提出建設(shè)應(yīng)用平臺的需求，簽約合作內(nèi)容聚焦在移動政務(wù)、智能交通、城市安全、智慧物流等熱點行業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域。中國聯(lián)通的“智能交通”應(yīng)用分別從運輸方式、運輸車輛等方面進行了探索和嘗試，并配合交通部門積極打造智能交通系統(tǒng)，在信號燈控制、交通疏導(dǎo)系統(tǒng)、ETC系統(tǒng)全國聯(lián)網(wǎng)方面提供了強有力的支撐。

　　“智能交通” 讓汽車駕駛更愉悅

　　智能交通是智慧城市建設(shè)中非常重要的組成部分。傳統(tǒng)的城市交通管理模式，已經(jīng)難以緩解交通需求與交通設(shè)施供給的尖銳矛盾。因此，建設(shè)“智能交通”系統(tǒng)，采用監(jiān)控、監(jiān)測、交通流量分布優(yōu)化等技術(shù)，完成公安、城管、公路等監(jiān)控體系和信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，建立以交通誘導(dǎo)、應(yīng)急指揮、智能出行、車租車和公交車管理等系統(tǒng)為重點的、統(tǒng)一的智能化城市交通綜合管理和服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)，實現(xiàn)交通信息的充分共享、公路交通狀況的實時監(jiān)控及動態(tài)管理，全面提供監(jiān)控力度和智能化管理水平，確保交通運輸安全、暢通。近幾年，中國聯(lián)通依托強大的寬帶網(wǎng)絡(luò)以及領(lǐng)先的3G網(wǎng)絡(luò)，發(fā)揮集成能力強的優(yōu)勢，在智能交通領(lǐng)域做了大量卓有成效的工作。截至日前，中國聯(lián)通的視頻監(jiān)控應(yīng)用已經(jīng)覆蓋上千萬輛車，而傾力打造的寶馬“互聯(lián)駕駛”項目更是引領(lǐng)車載信息服務(wù)業(yè)。

　　在乘用車領(lǐng)域，中國聯(lián)通更是把該領(lǐng)域的信息化當(dāng)作戰(zhàn)略級業(yè)務(wù)。中國聯(lián)通利用WCDMA先進的技術(shù)和成熟的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，已經(jīng)在國內(nèi)Telematics領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈各方展開了深入合作。目前，中國聯(lián)通已經(jīng)與一汽、上汽、長安、奇瑞、比亞迪、蘇州金龍、東風(fēng)裕隆、三一重工等國內(nèi)知名整車生產(chǎn)集團，以及華為、德國大陸集團等核心技術(shù)、設(shè)備提供商簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，在硬件設(shè)計、軟件開發(fā)、平臺建設(shè)、系統(tǒng)集成、服務(wù)運營等方面開展全方位合作，為車主提供安全、豐富、便捷、高效的具有中國特色的汽車信息服務(wù)。其中，中國聯(lián)通與寶馬公司合作的“互聯(lián)駕駛”項目更是成為行業(yè)的標(biāo)桿，影響力巨大。作為寶馬汽車信息化項目“互聯(lián)駕駛/Connected Drive”的一級供應(yīng)商，中國聯(lián)通一方面為寶馬公司提供基礎(chǔ)的3G移動通信服務(wù)；另一方面，整合自身信息服務(wù)能力和寶馬的其他供應(yīng)商的專業(yè)能力，共同提供Telematisc服務(wù)平臺系統(tǒng)集成、呼叫中心和信息內(nèi)容服務(wù)等整合的汽車信息化服務(wù)。這是中國運營商第一次以整體服務(wù)提供商的角色參與車廠前裝Telematics項目。截至4月30日，中國聯(lián)通已經(jīng)在9個省推廣了數(shù)萬臺乘用車車載終端。

　　運輸信息化讓管理更有效

　　在公路運輸信息化方面，中國聯(lián)通的行業(yè)應(yīng)用更為豐富，涵蓋了所有車輛。在公交車領(lǐng)域，中國聯(lián)通開發(fā)的應(yīng)用主要包括定位、調(diào)度、監(jiān)控，目前已經(jīng)覆蓋全國三分之一的公交車，完成十幾萬輛公交車視頻設(shè)備裝載，目前，中國聯(lián)通還在廣東、江西等地與一些公交運輸公司合作建設(shè)車載WiFi，把公交車變成一個移動信息中心。在出租車領(lǐng)域，中國聯(lián)通除了定位、調(diào)度等應(yīng)用外，還在陜西、山西等地推廣出租車后座信息屏，未來該信息屏上還可實現(xiàn)電子商務(wù)。而在危險性更高的長途客運、高速客運以及危險品運輸車輛（簡稱“兩客一危”）領(lǐng)域，近幾年，中國聯(lián)通利用監(jiān)控、定位以及智能調(diào)度控制等信息化手段，全力為這些車輛安全運行保駕護航，取得了良好的社會效益。據(jù)悉，中國聯(lián)通從2009年以來一直推動商用車領(lǐng)域“兩客一危”及“聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控營運貨車北斗示范工程”等車輛信息化項目，對道路上行駛的長途班線客車、旅游車輛進行視頻監(jiān)控、定位調(diào)度、行駛軌跡管理，目前已經(jīng)安裝超過25萬張通信數(shù)據(jù)卡；并配合政府要求實施基于北斗衛(wèi)星系統(tǒng)的營運貨車聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控，正在為國家首批示范的9省8萬臺北斗車載終端提供通信數(shù)據(jù)卡服務(wù)。

　　在航空信息化方面，中國聯(lián)通已經(jīng)與中國國航、南方航空、山東航空等航空公司推出了掌上訂票、移動值機等便民服務(wù)，并在呼叫中心、機載通信、地勤監(jiān)控等方面開展了廣泛的合作；在海運信息化方面，中國聯(lián)通與海事局、救撈局等部門進行深入的合作，形成了船舶自動防碰撞系統(tǒng)等亮點應(yīng)用。在河運信息化方面，中國聯(lián)通與長江航運局合作，開發(fā)了船載機車通信系統(tǒng)，便于船舶的指揮調(diào)度；在鐵路運輸信息化方面，中國聯(lián)通為12306網(wǎng)站以及幾大專用路局提供了寬帶網(wǎng)絡(luò)支撐，并正與中鐵快運打造“全路局貨運電子商務(wù)項目”，將傳統(tǒng)貨運“站到站”模式革新為“門到門”模式，讓快運人員可以利用專用終端，對訂單進行有效管理。另外，針對動車、高鐵的車載娛樂需求，中國聯(lián)通正與相關(guān)鐵道部門合作，在列車上建設(shè)車載基站以及多媒體系統(tǒng)，讓旅客在列車上能夠盡享上網(wǎng)沖浪等娛樂生活。

　　移動展業(yè)讓跑單率大幅降低

　　目前，中國聯(lián)通與保險公司開展了一系列的合作。比如：移動展業(yè)業(yè)務(wù)，保險公司給銷售員配備了移動終端，把各種業(yè)務(wù)以及受理流程都集中到智能手機或者Pad終端，無論是業(yè)務(wù)介紹還是業(yè)務(wù)流程都實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，提高了保險人員的整體形象，提高了保險公司的營銷效率。原來保險營銷人員錄入數(shù)據(jù)，然后經(jīng)過層層批準(zhǔn)下單，平均下來需要將近一周時間，而且由于業(yè)務(wù)流程太長，跑單率也比較高。而移動展業(yè)應(yīng)用能讓營銷人員在半天到一天的時間完成訂單流程，跑單率大幅降低，營銷效率大大提高。

　　在車險方面，原來出現(xiàn)交通事故，都需查勘員到現(xiàn)場確認(rèn)受損情況以定保，保險公司對查勘員難以管理，不僅定損效率低下，有的時候還存在“騙保”等道德欺詐行為，加重了保險公司的運營成本。中國聯(lián)通移動查勘應(yīng)用，將查勘員手中的手機、Pad終端上的應(yīng)用和保險公司的生產(chǎn)辦公系統(tǒng)對接，可實現(xiàn)對查勘員的實時定位，也便于查勘員現(xiàn)場實時回傳事故現(xiàn)場照片或視頻，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)“快處快賠”，也基本杜絕了騙保行為。還有一些保險公司對高端客戶實行了“自助理賠”，如掌上人保、神行太保，讓可信賴的高端客戶自行定損、理賠�？梢哉f，移動信息化對保險公司的生產(chǎn)流程帶來了革命性的改變。據(jù)悉，目前中國聯(lián)通在全國保險公司普及信息化應(yīng)用的移動終端達(dá)到了數(shù)十萬臺。