在放出口風兩年之后，中國移動的互聯(lián)網(wǎng)公司才有了實質(zhì)性的消息。近期，中國移動內(nèi)部正式啟動了互聯(lián)網(wǎng)公司籌備小組。互聯(lián)網(wǎng)化被認為是電信運營商解決被管道化危機的一劑良方，國內(nèi)的三大運營商之前也沒少進行這方面的嘗試，然而無論是曾被看好的飛信還是不被看好的易信，都沒能證明電信運營商能做好互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。是涅盤重生還是重蹈覆轍，電信運營商的互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)身，注定不是一件輕松的事。
現(xiàn)實嚴峻
不轉(zhuǎn)型就是等死
鐵塔公司的成立好像是對運營商的釜底抽薪，而虛擬運營商牌照的持續(xù)發(fā)放，將整個市場的競爭推進到了新的戰(zhàn)國時代。
中國移動第一次提到組建互聯(lián)網(wǎng)公司，是在2012年12月在廣州舉行的全球開發(fā)者大會上，當時中國移動總裁李躍對外表示，中國移動要籌建互聯(lián)網(wǎng)公司。據(jù)知情者透露，當時中國移動內(nèi)部決定由當時的廣東移動董事長徐龍掌舵互聯(lián)網(wǎng)公司，不過徐龍不愿接手，于是此事一度陷入僵局。2013年8月徐龍落馬之后，中國移動的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒了下文。直到近日，中國移動才又成立了互聯(lián)網(wǎng)公司的籌備小組。
與兩年前相比，中國移動所面臨的形勢更為嚴峻。2012年中國移動的營收增長為6.1%，還能實現(xiàn)2.7%的凈利潤正增長；然而今年前三季度，其營收增長已經(jīng)降至3.9%，凈利潤更是同比下滑了9.7%。如果說兩年之前，中國移動成立互聯(lián)網(wǎng)公司還算未雨綢繆的話，那如今就有些形勢所迫的味道了。
“形勢逼人，不轉(zhuǎn)型就是等死。”電信專家馬繼華下了這樣的斷言。他表示，中國的通信市場發(fā)生著深刻的變化，鐵塔公司的成立好像是對運營商的釜底抽薪，而虛擬運營商牌照的持續(xù)發(fā)放，也將整個市場的競爭推進到了新的戰(zhàn)國時代。“運營商已經(jīng)在業(yè)務(wù)發(fā)展上展現(xiàn)出新的思維，比如成立完全市場化運作的新媒體公司和互聯(lián)網(wǎng)公司，主動去適應(yīng)新的游戲規(guī)則，這將是運營商未來的發(fā)展方向。”馬繼華說。
根據(jù)已經(jīng)逐漸清晰的改革思路，中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司成立的同時也伴隨著其新媒體公司的組建。目前，中國移動擁有九大基地，其中的音樂、視頻、閱讀、游戲和動漫基地將合并成立新媒體公司，而互聯(lián)網(wǎng)公司將以現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)基地為基礎(chǔ)，以MobileMarket(即MM商城)為核心，整合分散在各地的優(yōu)勢資源，把各項業(yè)務(wù)統(tǒng)一融合。從定位來看，新媒體公司將以內(nèi)容為主，而互聯(lián)網(wǎng)公司將以服務(wù)為主。
錯失良機
曾經(jīng)有一個叫飛信的機會
“它比現(xiàn)在最為成功的微信要早誕生近四年的時間。”
如今費盡心思要轉(zhuǎn)型的中國移動，實際上曾經(jīng)距離互聯(lián)網(wǎng)尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)的成功那么近，因為有一個叫做“飛信”的東西。2007年中國移動推出飛信服務(wù)時，曾被認為是打通互聯(lián)網(wǎng)與移動通信網(wǎng)的一大創(chuàng)新，用如今流行的話說，就是掌握了互聯(lián)網(wǎng)的“入口”，而它也比現(xiàn)在最為成功的移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品微信要早誕生近四年的時間。
在飛信誕生之后，聯(lián)通和電信也都推出了跟風的產(chǎn)品，甚至可以說，微信的出現(xiàn)，也在相當程度是受到了飛信的啟發(fā)。中國移動內(nèi)部當時主導(dǎo)飛信項目的子公司卓望信息一位已經(jīng)離職的高管在和記者談起飛信時，仍掩飾不住惋惜之意：“當時的飛信團隊確實是移動內(nèi)部的精兵強將，而且那時也沒覺得哪一步走錯了，但是一路發(fā)展下去，飛信的地位卻越來越尷尬了。”
的確，坐擁數(shù)億的用戶資源，有著現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)還奉為圭臬的免費概念，掌握著移動網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)之間的入口，加上移動強大的背景，怎么看飛信都前途無量。然而到了現(xiàn)在，雖說仍在推出新的版本，但不可否認，飛信已經(jīng)成為了一個邊緣化的應(yīng)用。是什么搞砸了飛信？
一位前飛信團隊成員如今有了更為深刻的反思：“首先是把飛信封閉在移動用戶內(nèi)部，沒有對其他運營商用戶開放，先天決定了飛信不可能成為一個合適的入口級應(yīng)用；再者，由于擔心飛信會影響到短信等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)收入，對飛信的功能，移動也一直有著諸多限制，更不用說后來微信賴以成名的語音對講功能；當然最主要的一個原因還是內(nèi)部機制問題。”
