Connector/Smart Future高峰論壇在京舉行，Re/code創(chuàng)始人莫博士現身活動現場。3月17日，由騰訊網與美國知名新銳科技媒體Re/code聯合舉辦的Connector/Smart Future高峰論壇在北京舉行，Re/code創(chuàng)始人莫博士（Walt Mossberg）現身活動現場。

　　莫博士此前為知名政經記者，在投身寫作科技專欄二十年之后，已經成為美國最富盛名的科技媒體人之一。莫博士從《華爾街日報》旗下Allthings D大會上開始使用的紅椅子也成為他標志性的拷問象征之一。在昨天下午的活動開場時，他這樣介紹四把從美國空運過來的紅椅子，“比爾·蓋茨、扎克伯格、喬布斯、佩奇等人都曾經坐在它上面接受我的采訪。”彼時，涌入現場的數百名業(yè)界人士目睹了三場紅椅子上的高端對話。

　　剛剛結束的中國兩會讓“互聯網+”成為了熱詞，政府工作報告中第一次明確提出制定“互聯網+”行動計劃，推動移動互聯網、云計算、大數據、物聯網等技術的運用。

　　這一切的到來，讓我們的生活變得更加智能。比如我們可以通過打車軟件更加方便快捷地叫到出租車，可以使用手機控制智能家居中的各項設備如開關、音響、空調等。

　　首次來到北京的莫博士與小米科技聯合創(chuàng)始人兼總裁林斌、金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎、滴滴CTO張博等嘉賓就手機與智能生活智能化出行等主題進行了探討。

　　騰訊網與美國新銳科技媒體Re/code達成合作，成為Re/code大中華地區(qū)獨家內容合作伙伴。騰訊公司副總裁、騰訊網絡媒體總編輯陳菊紅在活動的致辭中表示，騰訊網借助旗下三大平臺，源源不斷為億萬中國用戶帶來最新、最權威的全球資訊。

　　Re/code首次把關注全球科技趨勢的視線，深入地聚焦快速發(fā)展的中國互聯網。

　　三星商業(yè)模式再不改很危險

　　隨著互聯網和移動互聯網的發(fā)展，手機絕不僅僅是用來溝通的工具，它所承載的角色正在變得多樣化。而傳統憑借硬件獲得盈利的商業(yè)模式正在悄然發(fā)生改變，通過硬件所提供的服務開始被越來越多的廠商和創(chuàng)業(yè)者所關注。

　　小米科技聯合創(chuàng)始人兼總裁林斌在與莫博士的對話中直言，小米的主要利潤在源于服務，而這些服務是與硬件產品相互綁定的。“手機只是提供一個平臺，通過這個平臺可以給用戶提供日常的服務。”

　　他強調，小米是互聯網公司，也主要依靠互聯網渠道進行互聯網的銷售。

　　當莫博士問及小米與三星、蘋果所提供的服務有何不同時，林斌回應稱，他們不僅通過服務盈利，也包括硬件。服務是一方面，硬件是另外一方面。如果一個公司過于倚重硬件帶來利潤，在發(fā)展軟件和服務方面則相對缺少激勵。

　　三星的浮沉是過去兩年全球智能手機市場最大的變化之一，也是莫博士對中國手機廠商的一大好奇。在中國這一最大的市場上，根據IDC等市場調研機構的數據，三星智能手機的銷量也在快速下滑。小米怎么看待三星的變化

　　林斌對此直言不諱，三星在中國市場的商業(yè)模式不改變，就會十分危險。他重申服務重于硬件的觀點，現在的商業(yè)模式在中國已經發(fā)生變化，互聯網的商業(yè)模式是最強有力的商業(yè)模式。其他公司也都在擁抱新的模式。

　　在市場調研機構和科技產業(yè)分析師看來，中國智能手機廠商的集體崛起是三星等既有領先者發(fā)展減速的一大原因。因此，中國手機廠商何時能與三星多年前一樣，實現在全球范圍內的品牌升級，是莫博士非常關心的問題。

　　莫博士舉例道，三星在15年前被美國消費者認為是垃圾貨，三星花費幾十億美元改善產品，并根據西方需求來進行制定，做了很多營銷宣傳，現在產品的美譽度、知名度都提升很多。

　　對此，林斌認為如果保守估計，未來5到10年內可能會有中國品牌在西方市場中崛起。

　　對此他進一步解釋，在過去二十年間中國推進了全面開放，很多本地人才開始具有國際化視野。設計能力、設計經驗也極大的豐富，他們可以借助這些經驗來開發(fā)更多的工業(yè)軟件。人才儲備也非常豐富，足以跟美國的硅谷相媲美。

　　其次，中國人才有很多制造方面的專業(yè)知識。在中國很多設計不僅僅是限于紙面上的設計，還要考慮實際的制造、加工和組裝。同時可以在數據庫里積累這樣的信息，形成了一個反饋的回路，所以不同的部門可以相互合作。

　　出租車行業(yè)到了要改的時候

　　通過手機的連接，人們的出行方式也正在發(fā)生翻天覆地的變化，比如通過打車軟件來叫車已經被越來越多的用戶所接受。

　　“出租車行業(yè)改良必須到了要改的時候了。傳統的出租車行業(yè)里有很多‘疾病’，比較明顯的是，出租車是非市場化的，出租車的供給是被卡死的。”滴滴CTO張博說。

　　而打車軟件的出現，則讓供需更加平衡地匹配起來。

　　今年情人節(jié)，滴滴打車與快的打車合并的消息成為當天的焦點話題。金沙江創(chuàng)投董事總經理朱嘯虎表示，促成滴滴快的合并是去年年底的事情，希望在市場上占領更好的位置。

　　當莫博士問及二者合并后會在商業(yè)策略上出現哪些變化時，張博表示，未來將會出現很多商業(yè)模式會，競爭的主題也會發(fā)生變化。

　　總之，“希望把出租車市場里的一些頑疾解決掉。”張博稱。比如信用，之前乘客爽約或者司機爽約不會采取強制措施，因為擔心規(guī)模�，F在則有能力做比較強的管控措施，希望市場更加規(guī)范，同時也會在這里面嘗試一些盈利模式。

　　對于滴滴快的的合并，Re/code資深編輯Dawn Chmielewski也有自己的疑問，比如外來的競爭對手Uber是否會造成威脅。

　　對此，朱嘯虎表示，環(huán)境對大家都是公平的，Uber在世界上和中國都有它的存在空間。

　　“Uber只是一個剛來的競爭對手，我們現在已經積累了很大優(yōu)勢，更了解中國的市場情況，提供的也是最好的服務。我們在這兒不斷控制市場環(huán)境，我們不希望新的司機不斷涌入來壓低市場的價格。” 朱嘯虎說。

　　突破智能硬件的危機關卡

　　除了智能手機、智能出行，智能硬件從去年開始也成為行業(yè)熱點。尤其是去年年初，谷歌宣布以32億美元的價格收購智能家居領域的創(chuàng)業(yè)公司Nest，這一重磅炸彈迅速在國內引起了反響，與此同時，硬件時代的智能化被開啟。

　　不過，在這波智能硬件的創(chuàng)業(yè)浪潮中，不少創(chuàng)業(yè)者的行為并非為了發(fā)展用戶，而是被看做是“賺熱錢”的投資行為，也就是所謂的“2VC”。

　　戈壁投資合伙人徐晨認為，2VC這種情況的出現是因為，智能硬件是個新興市場，多數人都處在探索用戶需求的過程中。而在這個過程中，試錯、燒錢成為不可避免的環(huán)節(jié)。

　　“有VC熱衷并不是壞事，因為這個市場的確是需要培養(yǎng)的。”徐晨說。對于這種觀點，魅族副總裁李楠表示贊同，他表示會，“2VC”讓創(chuàng)業(yè)者先拿到資金，今后才有機會做“2B”和“2C”，這是智能硬件市場必須經歷的階段。

　　如果說面向資本市場這種商業(yè)模式可能會是智能硬件的陷阱，那么，智能硬件的機遇在哪里呢？在種類繁多的產品中，哪一個才是突破方向

　　小米近年來在智能硬件領域動作頻頻，林斌引述喬布斯的觀點稱，“我特別喜歡把我的智能設備放在很小的桌子上使用，現在手表符合這樣的趨勢，而且從手表到手環(huán)都是滿足這樣的趨勢，我們的想法是盡量把一些功能放到一個設備上，而不是把好的功能分到十個設備上”。

　　中國區(qū)總裁王漢華表示，通過手機等設備收發(fā)指令，或者是其他人機交互的模式，都存在很大想象空間。

　　“科技進步最自然的就是人機交互，是語言，可以當作另外一個智能的物體去看，最終發(fā)展可能就是這樣。”王漢華說。

　　當然，最終理想的狀態(tài)是各家能夠在同一個平臺上實現共贏，包括智能手機廠商、互聯網公司、智能家居平臺等，Broadlink創(chuàng)始人劉宗孺如此表示。

　　近年來，隨著以及中國智能手機廠商為代表的中國科技勢力的壯大，中西的科技交流日益強化。諸如騰訊網與Re/code等美國新銳科技媒體的合作，必將大大推動雙方資訊的互通。越來越多的科技人士可以借助這樣的舞臺，實現中關村與硅谷思維的碰撞。