“沒想到在高鐵上還有4G信號，真不容易。”7月10日，趁暑假坐合福高鐵到婺源游玩的小劉，正在列車上和小伙伴們用微信聯(lián)絡(luò)，分享一路上看到的風(fēng)景。小劉并不知道，為了保證乘客在時速近300公里的列車上也能暢享移動4G網(wǎng)絡(luò)，中國移動投入了1億多元，建設(shè)基站150多個，實(shí)現(xiàn)江西段移動4G網(wǎng)絡(luò)的全覆蓋。

　　在江西，使用4G早已不是什么稀罕事了。到2015年8月，江西移動在全省新增建設(shè)4G基站超過1萬個，4G基站總數(shù)已超過3萬個，已實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、縣城和城區(qū)區(qū)域的4G連續(xù)覆蓋，3A以上景區(qū)全覆蓋。4G網(wǎng)絡(luò)覆蓋還進(jìn)一步延伸至農(nóng)村，行政村覆蓋率達(dá)到約40%，已基本達(dá)成對全省高速公路的4G覆蓋。基本實(shí)現(xiàn)杭長、合福高鐵4G覆蓋，同時完成了對昌九、浙贛、向莆鐵路動車線的4G覆蓋。

　　1年干了5年的活

　　“4G網(wǎng)絡(luò)的高速度、大承載，決定了4G基站的建設(shè)密度更高，施工難度也更大，加上時間緊、任務(wù)重，對我們員工和施工能力提出了很大的考驗(yàn)。”提起4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，南昌移動工程建設(shè)辦總經(jīng)理曾衛(wèi)卿深有感觸：在主城區(qū)，半徑300米范圍就要設(shè)一個基站；城區(qū)較為偏僻的地方，大概半徑500米設(shè)一個基站，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一個基站能管方圓幾公里。4G工程建設(shè)高峰期，十多個施工單位， 200多支施工隊(duì)伍在全市范圍內(nèi)同時施工。

　　為了確保4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)進(jìn)度，江西移動實(shí)施站點(diǎn)級倒排計(jì)劃管理。按照“選址、物業(yè)合同簽訂、無線配套，傳輸配套”等關(guān)鍵工序，制訂了每個站點(diǎn)的施工倒排計(jì)劃，通過每周的進(jìn)度計(jì)劃對比，有效保障了工程進(jìn)度。加強(qiáng)與鐵塔公司密切協(xié)作，確保4G建設(shè)項(xiàng)目的配套設(shè)施盡早到位。江西移動工建中心與江西鐵塔建維部每周召開由部門領(lǐng)導(dǎo)親自參加的溝通會議，及時掌握配套進(jìn)展，督促鐵塔公司及時完成高速、高鐵等重要場景的站點(diǎn)交付。各地市還成立聯(lián)合項(xiàng)目組，將工程建設(shè)涉及的移動內(nèi)部各部門、設(shè)計(jì)單位、廠家、第三方合作伙伴全部納入項(xiàng)目組統(tǒng)一管理，各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)責(zé)任到人，加快站點(diǎn)開通。

　　建設(shè)一個基站，看似簡單，可實(shí)際上并非那么容易。就拿南昌地鐵建設(shè)來說，地鐵要建出站口，就免不了拆遷。出站口的選點(diǎn)通常在道路兩旁，這恰恰也是移動基站設(shè)點(diǎn)的地方。這樣一來，地鐵出站口周圍拆遷，就難免會將原本建好的移動基站一起拆掉。這樣，移動建設(shè)人員就得重新選擇、重新建設(shè)基站。否則這一地段的移動用戶就可能打不了電話、上不了網(wǎng)。

　　工期緊、任務(wù)重、要求高、施工條件復(fù)雜……在大規(guī)模建設(shè)過程中，全省移動4G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者們夜以繼日、爭分奪秒，為了早一點(diǎn)建好4G網(wǎng)絡(luò)，他們“1年干了5年的活”。

　　浮梁分公司員工聶軍凱，為了確保工程質(zhì)量，不放過任何一個細(xì)節(jié)，常常要爬上鐵塔仔細(xì)檢查每一道工序，每次下來都凍得手腳僵硬，失去知覺，即便這樣，他也從未喊過苦，叫過累，冷了跺跺腳搓搓手，餓了緊緊皮帶。每次深夜回到家，看到的是老婆孩子熟睡的身影。由于工作原因，他舍小家為大家，放棄了很多跟家人在一起的時光，累了就在辦公室打個盹或者在車上小睡一下。

　　正是靠著像聶軍凱一樣的大批網(wǎng)絡(luò)建設(shè)者的不懈努力，4G信號的覆蓋面越來越廣，更多的人能暢享飛一般的4G網(wǎng)絡(luò)。