2016年6月28日，深圳地鐵11號(hào)線作為中國(guó)第一條海上地鐵，正式開通運(yùn)營(yíng)。深圳地鐵11號(hào)線是首條最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速達(dá)120公里的軌道交通快線，而此前深圳5條地鐵線路的最高運(yùn)營(yíng)時(shí)速只有 80公里。為了實(shí)現(xiàn)“大站快車” ，地鐵11號(hào)線站間距也比既有線路長(zhǎng)，平均站間距為2.8公里。通車后福田15分鐘到前海，30分鐘到機(jī)場(chǎng)，1小時(shí)到深莞邊界，是目前國(guó)內(nèi)一次建成線路最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、設(shè)計(jì)時(shí)速最高的城市軌道交通線。11號(hào)線共設(shè)4個(gè)高架車站和5個(gè)高架區(qū)間。其中，碧海站到機(jī)場(chǎng)站運(yùn)行區(qū)間位于寶安區(qū)濱海灘涂區(qū)及填海區(qū)，是深圳軌道交通線網(wǎng)中唯一一段在海上運(yùn)行的地鐵風(fēng)景線。目光近處紅樹成林，碧波蕩漾。不遠(yuǎn)處沿江高速跨海段盡收眼底，仿如一條長(zhǎng)龍橫躍海面，美不勝收，被譽(yù)為“最美海上地鐵”。

　　深圳地鐵11號(hào)線全程18個(gè)站點(diǎn)、長(zhǎng)度超過(guò)50公里，身兼機(jī)場(chǎng)快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，最高速度達(dá)到了120Km/h，是典型的“大站快車”線路。同時(shí)，11號(hào)線地形環(huán)境涵蓋了高架、隧道、地面等場(chǎng)景，中間穿過(guò)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，電磁環(huán)境復(fù)雜。因此，深圳11號(hào)線對(duì)于車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)的移動(dòng)性、可靠性、抗干擾能力提出了很高的要求。地鐵車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)車載視頻監(jiān)控、乘客信息下發(fā)、廣告視頻推送等大帶寬需求業(yè)務(wù)，是地鐵提升乘客乘坐舒適度、提供增值服務(wù)的重要子系統(tǒng)。傳統(tǒng)方案較多采用WLAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)，但是，由于CBTC（“Communication Based Train Control System”， 基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng)）信號(hào)系統(tǒng)同樣采用WLAN技術(shù)，且2.4GHz公共頻段可用頻點(diǎn)數(shù)量少，導(dǎo)致WLAN方案規(guī)劃、設(shè)計(jì)、部署極為復(fù)雜。部署傳統(tǒng)方案的地鐵線路軌旁AP數(shù)量眾多，發(fā)射功率大，極易產(chǎn)生相互干擾。而運(yùn)營(yíng)商3G/4G網(wǎng)絡(luò)普及帶來(lái)的手機(jī)WIFI熱點(diǎn)指數(shù)性增長(zhǎng)，使得WLAN網(wǎng)絡(luò)工作環(huán)境日漸惡劣，給地鐵車輛安全、高效運(yùn)行帶來(lái)影響。

　　華為eLTE解決方案采用匹配軌道應(yīng)用場(chǎng)景的增強(qiáng)覆蓋技術(shù)，軌旁設(shè)備數(shù)量相比傳統(tǒng)方案減少了4/5；同時(shí)，華為eLTE解決方案擁有獨(dú)有AFC頻偏糾正技術(shù)，保證120Km/h高速場(chǎng)景下的穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸，11號(hào)線開通也驗(yàn)證了LTE技術(shù)在“大戰(zhàn)快車”場(chǎng)景下應(yīng)用的可行性；結(jié)合11號(hào)線實(shí)際場(chǎng)景，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式，完成隧道、高架、車輛段等不同環(huán)境情況下的無(wú)縫覆蓋，并有效控制干擾，無(wú)線抗干擾技術(shù)與工程部署相結(jié)合，有效抗干擾。在滿足列車高速運(yùn)動(dòng)的情況下，eLTE幫助深圳地鐵11號(hào)線實(shí)現(xiàn)新聞、球賽等視頻業(yè)務(wù)實(shí)時(shí)下發(fā)和列車車廂、駕駛室的視頻監(jiān)控圖像實(shí)時(shí)上傳。

　　同時(shí)，深圳地鐵11號(hào)線項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，LTE車地?zé)o線工程存在實(shí)施環(huán)境復(fù)雜，交付工期緊張等特點(diǎn)，依靠在地鐵行業(yè)豐富的LTE交付經(jīng)驗(yàn)和強(qiáng)大的交付團(tuán)隊(duì)，華為為深圳地鐵提供端到端的LTE服務(wù)解決方案。包括三個(gè)方面：

　　截止今年6月底，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標(biāo)10個(gè)城市的14條地鐵線路，其中包含3條承載CBTC的線路，市場(chǎng)占有率超過(guò)60%。2013年，華為eLTE城市軌道交通解決方案已應(yīng)用于鄭州地鐵一號(hào)線，這是全球首條利用4G LTE技術(shù)提供車地移動(dòng)寬帶的地鐵線路。此次，華為eLTE解決方案又成功應(yīng)用于深圳地鐵。在全球各大城市軌道交通高速發(fā)展、高速線路不斷涌現(xiàn)的形勢(shì)下，華為將進(jìn)一步完善其軌道交通解決方案，并同業(yè)界攜手合作，適配地鐵、輕軌、有軌電車、城際快線等多種場(chǎng)景，為軌道交通的CBTC、PIS、CCTV等系統(tǒng)打造更穩(wěn)定可靠的車地?zé)o線通道，增強(qiáng)軌道交通的綜合運(yùn)營(yíng)能力。