特別是隨著云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等新一代技術(shù)手段的逐步應(yīng)用，這些新技術(shù)的演進創(chuàng)新進一步優(yōu)化了鐵路行業(yè)既有的業(yè)務(wù)流程，由此也帶來了整個運營模式的改變，更讓整個鐵路行業(yè)面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與機遇。

　　在此背景下，中國鐵路上海局集團有限公司（以下簡稱“上海鐵路局”）通過和華為深入合作，成功完成了企業(yè)上云，這不僅讓其關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)邁上了一個嶄新的臺階，同時也為上海鐵路局未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型奠定了關(guān)鍵的基石。

　　更為關(guān)鍵的是，作為中國鐵路18個路局中的“第一朵云”，上海鐵路局在企業(yè)上云領(lǐng)域的大膽探索與創(chuàng)新，也為其他路局未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路樹立了成功的典范和標桿，意義無疑重大而深遠。

　　中國鐵路上海局集團有限公司，是中國國家鐵路集團有限公司管理的大型鐵路運輸企業(yè)的18個局之一，地處東南沿海長江中下游地區(qū)，其管轄地區(qū)、線路主要分布在上海、江蘇、浙江、安徽等地區(qū)，區(qū)內(nèi)工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)發(fā)達，內(nèi)外貿(mào)易興旺，人口稠密，旅游資源豐富，是全國客貨運輸最為繁忙的鐵路局。

　　隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的加速，上海鐵路局發(fā)現(xiàn)原有的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足業(yè)務(wù)的需求，挑戰(zhàn)主要表現(xiàn)在以下三個方面：

　　不僅如此，如今上海鐵路局已形成覆蓋長三角地區(qū)的財會管理與資金清算系統(tǒng)、鐵路運輸統(tǒng)計系統(tǒng)等，基本涵蓋了運輸組織、客貨營銷、經(jīng)營管理等各環(huán)節(jié)，僅各類集團公司級系統(tǒng)就已經(jīng)有近千臺服務(wù)器在運用，其核心機房已“難堪重負”，核心系統(tǒng)的轉(zhuǎn)型和升級可謂“勢在必行”。

　　由此可見，隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進，上海鐵路局不僅需要讓數(shù)據(jù)中心核心基礎(chǔ)架構(gòu)更具彈性，以方便更快地推出新業(yè)務(wù)，增加新的競爭力；同時還需要讓基礎(chǔ)架構(gòu)更具穩(wěn)定性，以最大化保證業(yè)務(wù)的連續(xù)性。因此，唯有通過企業(yè)上云，通過云化的業(yè)務(wù)，云化的管理，云端的高擴展性，才能讓上海鐵路局的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之旅實現(xiàn)新的突破和創(chuàng)新。

　　基于此，上海鐵路局決定牽手“懂行人”華為實現(xiàn)上云之旅。在此過程中，華為不僅為上海鐵路打造了安全可靠的云基礎(chǔ)設(shè)施和云業(yè)務(wù)平臺，同時更為其未來的數(shù)字化轉(zhuǎn)型進階之路打下了堅實的基礎(chǔ)。

　　具體來看，華為幫助上海鐵路據(jù)局梳理了現(xiàn)有數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施情況，并深入結(jié)合其核心業(yè)務(wù)的不同專業(yè)特征，確定了云平臺的技術(shù)路線和“企業(yè)云”的全新部署模式，企業(yè)云不僅具有擴展彈性大的優(yōu)勢，而且一改過去信息系統(tǒng)開發(fā)周期較長的難題，實現(xiàn)了資源的按需分配、快速配置，以滿足不同的應(yīng)用需求，顯著提高信息資源獲取的效率，縮短項目建設(shè)周期。

　　據(jù)了解，上海鐵路局“企業(yè)云”的建設(shè)始于2019年，一期工程構(gòu)建了100臺虛擬機規(guī)模，而隨著應(yīng)用系統(tǒng)整合步伐的加快，帶動了“云”資源的旺盛需求，上海鐵路局在企業(yè)云二期工程中又再次追加800臺虛擬機，而在未來3年通過搭建“云上平臺”，上海鐵路局還將實施綜合管理系統(tǒng)上云等工程，實現(xiàn)數(shù)字化紅利的共享，助推上海鐵路局信息系統(tǒng)建設(shè)及管理模式的轉(zhuǎn)變，為全局性的大數(shù)據(jù)運用提供堅實的“云底座”。

　　事實上，通過“企業(yè)云”的建設(shè)，不管是使用的靈活性還是從數(shù)據(jù)安全性上看，都更加適合上海鐵路局目前的實際需求，因為“企業(yè)云”平臺上面承載的服務(wù)、承載的應(yīng)用都更加密集和高效，這樣不僅能減少物理服務(wù)器的數(shù)量，由此也能更好的降低整體TCO的使用成本。

　　數(shù)據(jù)顯示，如果上海鐵路局按照每年新增50臺服務(wù)器的資源需求測算，每年可節(jié)約設(shè)備投資100多萬元、運營成本70萬元左右，同時可節(jié)約6個機柜的機房空間，顯著壓縮信息平臺建設(shè)成本。此外，上海鐵路局構(gòu)建的“企業(yè)云”通過高度集成的信息設(shè)備，在提高服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)、存儲等設(shè)備利用效率的同時，也能大幅度提升信息系統(tǒng)一體化運維管理能力，不僅能夠便于集中監(jiān)控和管理，也能夠有效減少運維成本，最大化地提高關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施的保障能力。

　　同樣，今天云、大數(shù)據(jù)、AI等正在加速融合，企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型不應(yīng)僅僅只是實現(xiàn)單純上云過程，而是需要將各種應(yīng)用、數(shù)據(jù)和算法能力在整個鏈路中進行靈活調(diào)用，由此才能夠真正地實現(xiàn)企業(yè)的智能化變革。

　　而在這方面，今年5月全新推出的華為云Stack混合云架構(gòu)，也可以解決云架構(gòu)一致性的問題，未來企業(yè)的數(shù)據(jù)中心無論是放在機房之中，還是云端環(huán)境之中，都能夠享受到云上和本地部署體驗一致性的云服務(wù)。

　　因此，對于上海鐵路局而言，未來依托華為云Stack的平臺和架構(gòu)，借助云上的大數(shù)據(jù)、EI等服務(wù)能力，也能把各專業(yè)各系統(tǒng)的公共能力實現(xiàn)集中化，進行統(tǒng)一的計算、訓(xùn)練和分析，服務(wù)各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)，而訓(xùn)練的結(jié)果長期來看還可以作為資產(chǎn)沉淀用于其他專業(yè)系統(tǒng)；同樣，利用云上的華為ROMA平臺提供的能力，也能解決各系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)交換的難題，最終釋放數(shù)據(jù)創(chuàng)新帶來的技術(shù)紅利。

　　不難看出，通過和華為全方位的合作，上海鐵路局實現(xiàn)了企業(yè)上云的蛻變升級，不僅從容化解了業(yè)務(wù)不斷增長帶來的挑戰(zhàn)，更大大提升了公司的信息化、數(shù)字化的管理水平，真正實現(xiàn)了公司數(shù)字化轉(zhuǎn)型的再一次成長和進階。

　　如今，上海鐵路局正向著“云端”闊步邁進，可以說上海鐵路局通過“企業(yè)云”這一創(chuàng)新的云部署模式去變革傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心基礎(chǔ)設(shè)施，帶動的不只是技術(shù)應(yīng)用創(chuàng)新，更加快了發(fā)展的動能轉(zhuǎn)換，探索出一條低投入、高產(chǎn)出，集約節(jié)能的數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路，無疑也為其他路局未來的上云之路提供了更多值得借鑒和參考新價值。

　　第一，數(shù)字化轉(zhuǎn)型已不是一種選擇，而是眾多企業(yè)通向未來的唯一出路。然而大部分企業(yè)在如何實現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的選擇和部署中，同時也產(chǎn)生了很多的困惑和困難。

　　比如，數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，企業(yè)上云已是大勢所趨，但企業(yè)也要根據(jù)自身的情況，選擇適合自身的云平臺和云服務(wù)，而上海鐵路局通過華為搭建的“企業(yè)云”實現(xiàn)全面上云的方式，就比較契合大部分鐵路企業(yè)的上云需求，這種“因地制宜”的方法，顯然能夠降低和減少公司未來數(shù)字化轉(zhuǎn)型中可能遭遇的風險。

　　第二，華為在與上海鐵路局的深入合作中，始終還堅持“循序漸進”的上云方式幫助企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型，而這種“從點到面”的創(chuàng)新，同樣也對目前眾多仍然面臨相同困境的鐵路企業(yè)未來上云選擇，顯然也有著極高的參考意義。

　　特別是華為基于對客戶需求的深度理解和自身擁有的強大技術(shù)創(chuàng)新能力，使得其云平臺和云服務(wù)都具備領(lǐng)先性和穩(wěn)定性，因此通過華為的助力，更多的鐵路企業(yè)也可以通過“復(fù)刻”上海鐵路局“企業(yè)云”的落地實踐，從而可以跨越傳統(tǒng)企業(yè)上云的“鴻溝”，更快地完成數(shù)字化的轉(zhuǎn)型。

　　第三，華為在幫助上海鐵路局實現(xiàn)“企業(yè)云”創(chuàng)新部署模式的同時，未來也能夠在“賦能應(yīng)用、使能數(shù)據(jù)、加速AI落地”等方面進一步發(fā)揮更大的價值，通過為鐵路企業(yè)進一步提供完整的“云數(shù)智”融合的服務(wù)，也會進一步加速了鐵路企業(yè)的智能化創(chuàng)新升級，而這些面向未來升級的差異化云服務(wù)，都讓華為在鐵路企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的過程中，展現(xiàn)出“不止于現(xiàn)在，更關(guān)乎未來”的價值。

　　今年8月，中國國家鐵路集團有限公司出臺的《新時代交通強國鐵路先行規(guī)劃綱要》中就明確提出：“到2035年，鐵路自主創(chuàng)新能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平全面提升，鐵路科技創(chuàng)新體系健全完善，智能高鐵率先建成，智慧鐵路加快實現(xiàn)。”

　　從這個角度來看，上海鐵路局與華為的深入合作，完成了自身數(shù)字化轉(zhuǎn)型的落地實踐，證明了借助“企業(yè)云”的新平臺與新服務(wù)，并運用數(shù)字化的新方式和新手段，不僅可以打造出適合自身特色的數(shù)字化轉(zhuǎn)型新方式和新路徑，同樣也能夠在未來邁向智慧鐵路的過程中，進一步讓全新的“云底座”發(fā)揮出更多的價值。同樣，“懂行人”華為通過不斷的技術(shù)創(chuàng)新和突破，也能夠在“交通強國鐵路先行”的大背景下，驅(qū)動鐵路企業(yè)在駛?cè)霐?shù)字化“快車道”的過程中貢獻出更多的力量。