在過(guò)去的十幾年中，身處地球東八區(qū)的賈躍亭和西八區(qū)的埃隆·馬斯克并沒(méi)有什么交集，然而最近兩年，隨著樂(lè)視造車(chē)計(jì)劃的迅速推進(jìn)，兩人已經(jīng)隱現(xiàn)對(duì)決的態(tài)勢(shì)。

　　近日，樂(lè)視又連續(xù)爆出重磅炸彈：宣布投資200億元，和浙江省政府達(dá)成包括樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)基地、汽車(chē)生態(tài)體驗(yàn)園區(qū)、智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基金和互聯(lián)網(wǎng)金融等一系列重大戰(zhàn)略合作。而疑似樂(lè)視的美國(guó)戰(zhàn)略合作伙伴Faraday Future（簡(jiǎn)稱FF）首款量產(chǎn)車(chē)諜照也剛剛被爆出，引發(fā)巨大關(guān)注。這意味著樂(lè)視量產(chǎn)車(chē)型上市的日子已經(jīng)越來(lái)越近。

　　大約一個(gè)月前，來(lái)自硅谷，以制造電動(dòng)車(chē)Tesla Roadster起家，并將汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶入電動(dòng)時(shí)代的特斯拉CEO馬斯克，發(fā)布了下一個(gè)“十年之約”。這其中不僅包括擴(kuò)充產(chǎn)品線、完善目前備受爭(zhēng)議的無(wú)人駕駛技術(shù)，更重要的是，馬斯克在特斯拉的下一個(gè)十年戰(zhàn)略中，首次提出“共享出行”概念，并希望借此再次顛覆汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。這是特斯拉從封閉走向開(kāi)放，從單打獨(dú)斗走到多方合作的發(fā)展戰(zhàn)略的繼續(xù)深化，也是其未來(lái)發(fā)展的重要支撐。

　　開(kāi)放、共享在特斯拉的字典里是首次出現(xiàn)，但是在全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)耳熟能詳，因?yàn)樘�平洋彼岸的�?lè)視賈躍亭，從造車(chē)夢(mèng)想伊始就舉起了開(kāi)放共享的生態(tài)旗幟，全力打破行業(yè)、甚至國(guó)家之間的界限，顛覆封閉的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。賈躍亭還被《美國(guó)汽車(chē)新聞》譽(yù)為全球12大汽車(chē)行業(yè)顛覆者之一。隨著全球化戰(zhàn)略推進(jìn)，樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)大旗，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)的插在了中、美兩個(gè)主場(chǎng)，甚至美國(guó)是樂(lè)視汽車(chē)的第一主場(chǎng)。

　　盡管賈躍亭曾稱樂(lè)視的目標(biāo)不是超越IAT（蘋(píng)果、亞馬遜、特斯拉），但在外界看來(lái)，樂(lè)視與特斯拉已經(jīng)拉開(kāi)了未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)顛覆者之戰(zhàn)的序幕。

　　12年前，在全球電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)剛剛起步，在多數(shù)傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)依然對(duì)這個(gè)行業(yè)帶著有色眼鏡觀望之時(shí)，剛剛掌舵特斯拉的馬斯克，就決定用IT領(lǐng)域賺得的第一桶金，從硅谷起步進(jìn)入電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。

　　馬斯克就決心顛覆依然依托汽油而發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)。他從小就喜愛(ài)科幻文學(xué)杰作《銀河系漫游指南》，創(chuàng)業(yè)初期游走在充滿創(chuàng)新精神的硅谷，在車(chē)輛的制造、使用、銷(xiāo)售、營(yíng)銷(xiāo)等方面進(jìn)行了一系列的創(chuàng)新。

　　彼時(shí)，全球汽車(chē)制造商正在為電動(dòng)車(chē)的續(xù)航旅程而焦慮，特斯拉則開(kāi)創(chuàng)了不同的電池排列組合方式，將七千多顆電池組成的電池包布滿整個(gè)底盤(pán)，創(chuàng)造了高達(dá)480公里的續(xù)航里程。

　　MODEL S開(kāi)創(chuàng)性的標(biāo)配17寸大屏，這塊屏幕被諸多車(chē)主稱為“車(chē)載iPAD”。和這個(gè)大屏幕匹配的智能車(chē)載系統(tǒng)，能夠自動(dòng)實(shí)現(xiàn)升級(jí)，這完全顛覆了傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)造車(chē)只強(qiáng)調(diào)動(dòng)力和性能的老套路。

　　2014年當(dāng)特斯拉正式進(jìn)入中國(guó)之后，面對(duì)進(jìn)口車(chē)價(jià)格較高阻礙銷(xiāo)售的現(xiàn)實(shí)，特斯拉打破常規(guī)公開(kāi)了定價(jià)機(jī)制，這在傳統(tǒng)造車(chē)企業(yè)看來(lái)卻是商業(yè)秘密。在銷(xiāo)售層面，特斯拉開(kāi)創(chuàng)了垂直的銷(xiāo)售體制，也和中國(guó)多年來(lái)的代理經(jīng)營(yíng)體系背道而馳。

　　在一系列創(chuàng)新舉措的基礎(chǔ)上，馬斯克的電動(dòng)事業(yè)足以吸引全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的關(guān)注，包括遠(yuǎn)在大洋彼岸的賈躍亭。

　　“特斯拉是一家偉大的公司，它把全世界的汽車(chē)行業(yè)都帶入了電動(dòng)時(shí)代。”賈躍亭在專門(mén)研究了特斯拉之后如此評(píng)價(jià)。“但是我們要超越特斯拉”。

　　賈躍亭為樂(lè)視的造車(chē)計(jì)劃描繪了一個(gè)嶄新的藍(lán)圖：一個(gè)完整的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)生態(tài)系統(tǒng)。

　　2014年，大病初愈的賈躍亭力排眾議，發(fā)布了令世人矚目的“SEE計(jì)劃”，用樂(lè)視生態(tài)垂直整合的理念和成功模式重新定義汽車(chē)，在賈躍亭的戰(zhàn)略計(jì)劃里，他決心要打造電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化的超級(jí)汽車(chē)。一開(kāi)始，賈躍亭“離經(jīng)叛道”的夢(mèng)想，遭到外界的嘲諷，甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，賈躍亭就是為了圈錢(qián)。然而，接下來(lái)的兩年間，樂(lè)視在用行動(dòng)給了那些嘲諷者重重的回?fù)簟?/div>