菲爾茲周四在接受采訪時稱，特斯拉周三的活動更像是一場傳統(tǒng)的投資者日，CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 沒有像往常那樣夸夸其談，但他不太確定特斯拉能否在 2030 年達成銷售 2000 萬輛汽車的目標。在此次活動上，特斯拉還安排其他高管亮相，這可能會緩解投資者對馬斯克被其他商業(yè)項目分散了太多注意力的擔憂。他們還討論了諸如削減成本、提高利潤率和電動汽車充電基礎設施等基本話題。
菲爾茲指出，贏得電動汽車競賽的關鍵在于產品吸引力、軟件或用戶界面、控制成本和持續(xù)執(zhí)行力。盡管福特和現(xiàn)代等競爭對手正在取得很大進步，但菲爾茲認為：“特斯拉現(xiàn)在的技術水平領先其他汽車制造商一代。特斯拉在競爭中仍有優(yōu)勢，我認為他們昨天已經(jīng)證明了這一點。”
不過，菲爾茲預測，隨著市場的繼續(xù)發(fā)展，電動汽車行業(yè)最終將沒有一個領導者。“會有一些贏家，也會有一些輸家，因為隨著時間的推移，你會看到電動汽車的普及，我的意思是說，這是一個巨大的潛在市場。”他表示。
特斯拉周三的投資者日沒有確認任何新車型，這讓投資者感到失望，拖累特斯拉股價大跌約 7%。相反，馬斯克備受期待的“秘密宏圖第三篇章”主要為特斯拉確立目標，擴大其在實現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展方面的作用。在周三公布的計劃中，特斯拉承諾到 2030 年實現(xiàn)年銷售 2000 萬輛汽車，并確認在墨西哥建立一個新的超級工廠，這可能使該汽車制造商能夠以低于 3 萬美元的價格生產汽車。
