法新社報(bào)道，特斯拉首季每股盈余符合華爾街預(yù)期，利潤(rùn)率則不如預(yù)期。 特斯拉股價(jià)在盤后交易下跌5.8%至170.1美元。

　　為了與其他車廠推出的電動(dòng)車競(jìng)爭(zhēng)，特斯拉今年展開一連串降價(jià)，最近一次是在過(guò)去24小時(shí)內(nèi)于美國(guó)調(diào)降部分車型售價(jià)。

　　特斯拉表示，利潤(rùn)率在可控速率下縮減，并點(diǎn)出特斯拉擁有獨(dú)特的機(jī)會(huì)，暗示未來(lái)還會(huì)持續(xù)降價(jià)。

　　特斯拉主張，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手崛起之際，特斯拉在電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)先地位，將使公司得以在成本上低于其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　特斯拉總裁馬斯克在與分析師的電話會(huì)議中表示，降價(jià)與宏觀經(jīng)濟(jì)因素有關(guān)，盡管利潤(rùn)率較低，但賣出更多車才是主要目的。

　　馬斯克認(rèn)為，美聯(lián)儲(chǔ)一連串升息，其實(shí)是助長(zhǎng)物價(jià)上漲，民眾對(duì)于經(jīng)濟(jì)衰退和失業(yè)的擔(dān)憂，也代表人們普遍會(huì)延后購(gòu)買新車等大額消費(fèi)。

　　但由于降價(jià)，特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率從上一季的16%降至11.4%。

　　在電話會(huì)議中，馬斯克和其他特斯拉高管多次被問到他們對(duì)于利潤(rùn)率的展望，但他們不愿設(shè)定目標(biāo)，僅說(shuō)這有部分取決于無(wú)法控制的因素，例如關(guān)鍵大宗物資的價(jià)格。

　　看好特斯拉戰(zhàn)略的投資人，將降價(jià)視為特斯拉搶攻市占率的方式，與此同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在成本壓力下力拼增產(chǎn)。

　　不過(guò)，懷疑論者認(rèn)為，這種定價(jià)策略令人質(zhì)疑特斯拉的長(zhǎng)期獲利能力，并削弱特斯拉應(yīng)有的獨(dú)特性。