乘聯(lián)會(huì)表示，1 月市場總體由于車購稅等部分政策到期，加上春節(jié)放假時(shí)間引導(dǎo)消費(fèi)需求前置，行業(yè)終端價(jià)格持續(xù)下滑刺激需求，也激發(fā)了消費(fèi)者的購買欲望，春節(jié)前兩周車市的暴增也是必然驅(qū)動(dòng)市場的強(qiáng)增長。
新能源汽車方面，乘聯(lián)會(huì)稱新能源銷量的增長達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段，在 2023 年新能源政策退市后，銷量增長會(huì)是一個(gè)嚴(yán)峻的問題。新能源車型前期漲價(jià)過多，訂單較少，再疊加特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，造成了消費(fèi)者的觀望情緒，環(huán)比下降較大。
作為對比，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2022 年 1-12 月我國累計(jì)零售 2054.3 萬輛，同比增長 1.9%。2022 年 1-12 月新能源乘用車國內(nèi)零售 567.4 萬輛，同比增長 90.0%。
