日經(jīng)亞洲報(bào)道，電池可大致分為一次電池與二次電池，前者包括家電遙控器等使用的堿錳干電池、手表等使用的鈕扣電池等，在干電池領(lǐng)域具有知名度的是松下控股。

　　二次電池領(lǐng)域，則包括作為汽車引擎電池的鉛蓄電池、純電動(dòng)汽車（EV）和混合動(dòng)力車（HV）等車載電池，還有電腦和智能手機(jī)等電子設(shè)備等使用的鋰電池，較具代表性。

　　在電子精密儀器、汽車以及備用電源等工業(yè)用的二次電池中，大功率、大容量的鋰電池是市場的主導(dǎo)者。 過去主要用于智能手機(jī)和筆電，最近幾年來自混動(dòng)車和純電動(dòng)汽車的需求，正在迅速擴(kuò)大。

　　以車載電池而言，中國企業(yè)占有優(yōu)勢。 韓國調(diào)查公司SNEResearch數(shù)據(jù)顯示，2022年市占率第一的是中國寧德時(shí)代新能源科技（CATL），達(dá)37%，韓國LG新能源排第二，市占率13.6%，中國比亞迪排第三，松下控股市占率降至7.3%，被比亞迪超越，跌至第4名。

　　至于手機(jī)鋰電池部分，目前參考數(shù)據(jù)為2021年，日本Techno Systems Research統(tǒng)計(jì)顯示，TDK的子公司、總部位于香港的新能源科技排在首位，為38.8%，第二名是韓國三星SDI，市占率11.5%，第3名中國比亞迪的8.8%。

　　報(bào)道指出，鋰電池由索尼于1991年在全球率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)化以來，日本企業(yè)一直保持著較高的競爭力，但韓國的三星SDI和LG新能源、中國的寧德時(shí)代和比亞迪等中韓企業(yè)崛起，日本企業(yè)逐漸居下風(fēng)。